摘要：神龙汽车深陷困境\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E不同与中国市场的节节败退，母公司法国PSA集团常年盈利，PSA集团发布的2019年上半年财报显示，其经营性利润达到33.38亿欧元，同比增长10.6%，大大超出了业内及公司内部的预期。神龙汽车深陷困境\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E据悉，东风标致主力车型C3-XR在6月份售出169辆，C4L不足百辆，东风标致508L为393辆，销量惨淡已成定局。

"\u003Cdiv\u003E\u003Cp\u003E在进行一系列结构调整后神龙未能触底回升，上半年首次出现亏损。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E7月25日东风集团股份公布公告称，神龙汽车及神龙汽车销售有限公司2019年上半年合并实现收入同比减少约59.7%至70.5亿元；同时，上半年由盈转亏，亏损达25亿人民币，而在去年同期溢利2亿元。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp1.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002F48ea9711be67473fbc0fd8b635a6d65b\" img_width=\"597\" img_height=\"565\" alt=\"上半年亏损25亿，销量下跌60%！神龙汽车深陷困境\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E截至今年上半年，神龙汽车及销售公司的亏损额已接近去年全年亏损额的70%。这就意味着，今年全年亏损会进一步加剧。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E法系车近年在中国遭遇“水土不服”，市场份额跌破1%，成为国内车市市场占有率最低的一个系别。而作为法系车的代表，PSA在华面临的处境艰难。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E分析师钟师对中车网表示，中国车市在接下来很难出现回暖，法系车通病依旧是产品不符合市场从而导致业绩表现差，接下来或将面临退市风险，之前广州标致就是先例。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp1.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002F67b9bead20c14ecbb2af6e8e5130ead5\" img_width=\"800\" img_height=\"598\" alt=\"上半年亏损25亿，销量下跌60%！神龙汽车深陷困境\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E神龙在2015年达“高光时刻”，之后出现销量崩盘，2018年以25.5万辆的惨淡成绩收官。由于过去几年的大溃败，神龙公司优秀人才纷纷出走，经销商连年亏损信心尽失，标致、雪铁龙两大品牌已渐渐远离消费者视线 。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E站在悬崖边上的神龙给2019年定下23.5万辆，利润为正以及双积分合规的三大目标。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E产品孱弱，渠道受阻。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E神龙旗下双品牌布局多款车型，但至今还没有一款可以担当走量的“拳头”车型。为提振销量，雪铁龙在今年上半年推出了C3-XR和C4L等车型，标致推出了全新的旗舰车型508L和5008等，但低靡的市场表现无法挽救整体颓势。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp1.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002F15008e20a5894b04bd8b144770258452\" img_width=\"686\" img_height=\"427\" alt=\"上半年亏损25亿，销量下跌60%！神龙汽车深陷困境\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E据悉，东风标致主力车型C3-XR在6月份售出169辆，C4L不足百辆，东风标致508L为393辆，销量惨淡已成定局。一直以来，法系车的小众定位，设计不友好和售价偏高，在PSA旗下各品牌上均有一定体现。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E根据规划，电气化将是PSA集团在华未来的发力点。据工信部7月2日发布的2018年度中国乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分情况，神龙汽车平均燃料积分为-63897，新能源积分为0。截止到目前，神龙还未布局新能源车型。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E进程过半，神龙累计销量6.3万辆，同比大跌60.05%，仅完成了2019年销量目标的26.8%，已连续12个月的下滑。在此背景下，经销商举步维艰，部分推出大幅降价优惠，在5月份东风标致推出买一送一的活动，7月份部分国六车型也出现近8折优惠。值得一提的是，大幅度降价并未能神龙脱离困境，反而使其资金链面临断裂的危险，对品牌也有一定的影响。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp1.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002F07ecd45553c8475bba221c8a099c78a3\" img_width=\"640\" img_height=\"380\" alt=\"上半年亏损25亿，销量下跌60%！神龙汽车深陷困境\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E大量已无力支撑的经销商选择退网。中车网了解到，目前位于北京市的东雪4S店已经从2017年初的9家缩至5家，东风标致近一两年来退网率高达6成。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E结构调整，人才流失\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E除了变相降价促销外，频繁的调整在神龙内部也从未停止。据悉，从2017年开始，神龙已实施了6次机构改革和十余次的人事调整。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E值得一提的是，2018年年初，神龙汽车发布公告称，将两大品牌总部统一搬迁至武汉总部集中办公。也正是此次搬迁导致大量人员流失，甚至出现职位空缺现象。另外，2018年底，神龙进行史上力度空前的人事“大洗牌”，涉及15位中法高管。也就是这次换防后，李军调任神龙汽车担任中方一把手，而罗思博正式担任神龙汽车有限公司新任总经理。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp1.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002F010c1fe8aaca46a7b3db095bd8a40c23\" img_width=\"600\" img_height=\"261\" alt=\"上半年亏损25亿，销量下跌60%！神龙汽车深陷困境\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E不同与中国市场的节节败退，母公司法国PSA集团常年盈利，PSA集团发布的2019年上半年财报显示，其经营性利润达到33.38亿欧元，同比增长10.6%，大大超出了业内及公司内部的预期。不过PSA曾多次表态，并不会放弃中国市场。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E神龙汽车董事长安铁成在接受记者采访时明确表示：“神龙公司经营目前面临着严重的困难，面对这种局面就两个选择，一个是像其他衰败的合资品牌一样——关门、退出，一个是回归。而我们选择由双方股东努力让神龙回归到正常的状态。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E但就目前的局势来看，标致、雪铁龙在华发展受挫，产品节奏的缓慢、经销商的陆续退网以及混乱的管理层，神龙汽车短时间内很难扭亏为盈，神龙的命运似乎更接近与前者。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E本文原创首发于中车网，未获授权禁止转载\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E"'.slice(6, -6), groupId: '6719111684138484228