"\u003Cdiv\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp9.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002F6779ab4a170648218704631497d0370c\" img_width=\"600\" img_height=\"400\" alt=\"连续遭遇安全死结后，网约车终于等来真正的破局者\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E出行既是生意，更是民生工程。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cstrong\u003E文 \u002F 华商韬略 张静波\u003C\u002Fstrong\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E看似尘埃落定的网约车市场上，一个重磅级的新玩家登场了。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cstrong\u003E【1】\u003C\u002Fstrong\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E2019年7月22日，由一汽、东风、长安三大整车厂联合苏宁、阿里、腾讯等互联网巨头，共同出资组建的出行平台——T3出行，在南京横空出世。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E在那之前，网约车市场经过五年烧钱大战，眼看油尽灯枯，只剩下一个巨头，外加几颗伴星环绕。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E大多数人都以为，市场格局已定，网约车的上半场已结束。\u003Cstrong\u003ET3出行却一眼看穿了现有网约车的天花板。\u003C\u002Fstrong\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E从2012年开始，传统出行市场发生翻天覆地的变化。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E在移动互联网的推动下，数以千万计的闲置私家车被激活，充当了运力，极大地提高了社会效率，方便了人们出行。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E但这种由平台撮合，C端用户之间的松散交易，从一开始就带着不规范的基因。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E3000多万辆网约车，车型千奇百怪，司机“人间百态”。这其中，\u003Cstrong\u003E真正合规的运营车辆和司机不到1%。\u003C\u002Fstrong\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E想要监管，首先标准就不统一，也很难统一。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E其次，这些私家车大多只想赚点零花钱，想要在他们车上装监控，几乎不可能。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E即便装上了，平台也无法打通车辆CAN总线，进而无法采集到车辆的实时数据。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E受制于这些天然的缺陷，网约车即便有互联网加持，也无法解决乘客的四大痛点：\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cstrong\u003E打不到车、安全隐患、服务乱象、高峰溢价。\u003C\u002Fstrong\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E早晚高峰、雨雪天，很难打到车，即便打到也需要加价。车型时有惊喜，但更多是惊吓，司机的身份也不清不楚。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E近年来，连续发生的多起安全事件，更将网约车架到了火山口上。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E如何解开死结？\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003ET3出行的答案是，\u003Cstrong\u003E从供给侧出发，拒绝C2C的撮合模式，重塑整个商业模式。\u003C\u002Fstrong\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp1.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002F634bdd8b3a834c4f8bbbc302cbcb17d8\" img_width=\"600\" img_height=\"423\" alt=\"连续遭遇安全死结后，网约车终于等来真正的破局者\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E在网约车1.0时代，消费互联网用共享思维解决了供需匹配的效率问题，但供给端的不确定性严重影响了服务品质。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003ET3出行要做的，就是\u003Cstrong\u003E通过B2C模式，让供给端变得稳定可控。\u003C\u002Fstrong\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E这不是一个简单的字母更替，而是从消费互联网到产业互联网的一场革命。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E在这场革命中，竞争将不再仅限于互联网平台，而延伸至整个产业链：从制造到中间的运营，再到线下的维保、充电等。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cstrong\u003E决胜的焦点，也将从效率转向品质。\u003C\u002Fstrong\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E在这个过程中，背靠三大整车厂的T3出行，具有天然的优势。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E那之前，虽然已有不少整车厂试水，但T3出行的诞生，聚合了更多的社会力量，将真正打通产业链上下游。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E市场的格局，由此一下子被成倍地放大。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cstrong\u003E【2】\u003C\u002Fstrong\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003ET3出行的优势，集中体现在人、车、路这一出行三要素上。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E传统网约车虽然烧钱无数，调动了海量私家车司机和社会闲置车辆，却始终无法将其合规化、标准化。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E原因在于，\u003Cstrong\u003E车和司机都不是自己的。\u003C\u002Fstrong\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E而T3出行不但在所有营运城市，组建标准化的自营车队，招募合规司机，还将引入三大车企的车队，实现强强联合。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E同时，T3出行还要联合社会上的B端合规运力，比如，客运公司、出租车公司等。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E通过三重运力保障，让乘客在高峰时段、雨雪天也能够快速打到车。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E高效响应只是第一步，\u003Cstrong\u003E安全才是乘客最核心的诉求。\u003C\u002Fstrong\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E在移动互联网时代，网约车主要通过手机与平台互联，作为运输主体的车辆，却长期游离在网络之外。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E结果，平台在很大程度上，\u003Cstrong\u003E监控的是手机，而不是人和车辆。\u003C\u002Fstrong\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E叫A车来B车、司机中途换人……诸如此类的乱象，给出行带来极大的安全隐患。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E杜绝乱象，T3出行以车联网，重构移动出行。之前相互隔绝的车内网和互联网被彻底打通。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003ET3出行也因此，成为了\u003Cstrong\u003E第一家基于车联网的出行平台。\u003C\u002Fstrong\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp3.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002F0f50e825e4a94e1499bc5c8fa4c7fbc6\" img_width=\"600\" img_height=\"399\" alt=\"连续遭遇安全死结后，网约车终于等来真正的破局者\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E其最新发布的V.D.R安全防护系统，在业内第一次实现了人、车、路三大数据全时段、全网络的实时收集、监控、分析和应用。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E在这里，\u003Cstrong\u003E车辆取代手机，成为一切交互的接口。\u003C\u002Fstrong\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E手机支架被消灭，司机用车机接单，以确保车辆不会被调换。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E启动汽车需要刷脸。行驶过程中，\u003Cstrong\u003E车载系统每60秒扫一次人脸，绝无换司机的可能。\u003C\u002Fstrong\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E车载传感器会实时感知车况、道路等数据，任何急加减速等不良驾驶行为，都会被识别监控。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E车内还装有一键报警系统，遇到紧急情况，平台会接管干预车辆，闪灯、鸣笛甚至限制车辆启动。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E快捷、安全之外，T3出行还以高标准提升服务品质：所有车辆标准化，所有司机必须合规，且接受培训。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E同时，T3出行还承诺：\u003Cstrong\u003E高峰时段绝不溢价！\u003C\u002Fstrong\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E如此下大成本的努力，源于T3出行的一个理念：\u003Cstrong\u003E出行既是一门生意，更是一项民生工程。\u003C\u002Fstrong\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E在其CEO崔大勇看来，凡涉及中国老百姓福祉的事，都要有敬畏之心，需要倾尽全力去做。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003ET3出行的目标是，\u003Cstrong\u003E做中国最值得信赖的出行服务企业。\u003C\u002Fstrong\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cstrong\u003E【3】\u003C\u002Fstrong\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E按照规划，2019年T3出行会在天津、南京、杭州等六个城市开通，明年覆盖绝大多数省会级以上城市。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E力争到2021年，合规运力达到30万辆，2025年突破百万辆。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E但成为一家网约车公司，远不是T3出行的终极目标。这家背靠三大整车厂的出行平台，有着更大的野心和抱负。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E阿里、腾讯的入局，给它注入了强大的互联网基因；华为等企业的底层硬件，让其车联网技术更好地落地。智能算法上的顶级人才保障，为其提供了强有力的支撑。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E通过车联网打通人、车、路数据交互，T3出行走在了行业前列。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E从车载传感器采集到的数据，通过边缘计算和云计算，变成实时的车况、路况、司机行为信息，进而提高了安全预知能力。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E智能的调度算法则帮助平台进一步提升了运营效率。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E从这个意义上讲，\u003Cstrong\u003ET3出行更像一家科技公司，而不仅是一家网约车公司。\u003C\u002Fstrong\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E正因为有这样的实力，T3出行从某种意义上讲，将移动出行推向了车联网的2.0时代。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E不过，它并不打算单打独斗。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E在其CEO崔大勇看来，移动出行是一项庞大的工程，没有哪一家能够单独做好。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E他还以著名导演徐浩峰的话为例，来说明合作的意义：\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E这世上永远有两种存在，一种如荒火，所到之处，寸草不生，自衰衰人，自毁毁他；另一种为瑞兽，所到之处，水滋土肥，鸟语花香。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003ET3出行，\u003Cstrong\u003E愿为瑞兽，不做荒火！\u003C\u002Fstrong\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E秉持这样的理念，T3出行致力于产业融合，推动构建智慧出行生态。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E从整车厂、租赁公司到线下、线上运营平台，从融资租赁、UBI保险到维修保养、智能充电……\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E产业链上所有的企业、所有的领域，都将成为T3出行潜在的合作对象。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cstrong\u003E更多的价值将在这一产业融合的过程中被创造出来。\u003C\u002Fstrong\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E未来，随着人工智能的发展，T3出行还将发挥自身的数据和场景优势，推动无人驾驶的落地，从而更好地服务于出行。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E车联网和5G的深度融合，为城市智能化打开了想象空间。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003ET3出行将通过数据采集和边缘计算，让每辆车成为城市的智能“观察员”，从而助力智慧交通和智慧城市的实现。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E这是继2.0车联网时代之后，T3出行一个更大的愿景，其CTO谭天龙将之称为3.0智慧时代。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E届时，T3出行的目标是\u003Cstrong\u003E成为智慧出行的引领者和智慧城市的推动者。\u003C\u002Fstrong\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp3.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002F44e79eafeb4c4d6ebe8c207630dc0778\" img_width=\"600\" img_height=\"400\" alt=\"连续遭遇安全死结后，网约车终于等来真正的破局者\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E这注定是一条布满荆棘的路，但同时也是网约车行业绕不过去的未来之路。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E之前，曾有人问崔大勇，移动出行已进入下半场，你们为什么还来？崔大勇答道：\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cstrong\u003E移动出行是民生工程，哪有什么上下半场？长跑才刚刚开始！\u003C\u002Fstrong\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E——END——\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E图片均来自网络\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cstrong\u003E欢迎关注【华商韬略】，识风云人物，读韬略传奇。\u003C\u002Fstrong\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cstrong\u003E版权所有，禁止私自转载！\u003C\u002Fstrong\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E​\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E"'.slice(6, -6), groupId: '6719112818563482126