摘要：杆哥能容忍国产版车型在配置上跟海外版有部分因地制宜的差别，但是不能容忍核心技术的缺失，所以阿特兹如今销量一塌糊涂真是“自作自受”\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-center\"\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp1.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002Fa5ab111954354cf6a37ee8f571d7ab1f\" img_width=\"1024\" img_height=\"768\" alt=\"任凭马自达技术吹上天，国内消费者就是“无福消受”\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp class=\"ql-align-center\"\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-justify\"\u003E\u003Cstrong\u003E写在最后：\u003C\u002Fstrong\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-justify\"\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-justify\"\u003E在杆哥看来其实马自达在我国市场也有着一定影响力，但是情怀不能当饭吃，如今的马自达销量惨不忍睹，技术上有点积累但是国产上抱歉不用，产品定位上也存在严重偏差，新款车型上还伴随着本田粉“津津乐道”的：“马自达又减配了还是买地球梦吧”。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-center\"\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp3.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002F1999f68d131142e2b721d7912b7c7b3d\" img_width=\"1080\" img_height=\"630\" alt=\"任凭马自达技术吹上天，国内消费者就是“无福消受”\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp class=\"ql-align-center\"\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-justify\"\u003E如果说马自达CX-8的失败不足以说明什么问题，那么目前马自达产品序列中销量最最高的马自达3昂克赛拉可能更能反映出问题。

"\u003Cdiv\u003E\u003Cp class=\"ql-align-justify\"\u003E7月3日，马自达中国发布了6月的销量成绩单。其6月份销量为1.9万辆，同比微增1.4%，在2019年上半年尾声阶段，成功逆转连续下滑13个月的尴尬。今年上半年，马自达在华累计销量为10.6万辆，同比下滑达27%。而一汽马自达19年6月的总销量为7460台，长安马自达19年6月总销量为9644台。其实对于中国汽车市场来说不仅马自达一家汽车公司市场销量有所减少，整个中国汽车市场都在呈现下滑趋势。但意外的是日系汽车品牌日产、本田、丰田在我国汽车市场所占份额逐渐增大，这也让同为日系品牌的马自达倍显尴尬。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-center\"\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp3.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002Fb0f66caf4041407faae013b4b20ee941\" img_width=\"1080\" img_height=\"720\" alt=\"任凭马自达技术吹上天，国内消费者就是“无福消受”\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp class=\"ql-align-center\"\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-justify\"\u003E虽然经历了市场寒冬，不过马自达国内两家合资厂商都在6月份出现了一丝回暖，主要原因还是国六排放的实行，让“死不降价”的马自达不得不以清理库存为由降价销售。不管马自达是多少技术控的爱，但是对于经销商而言，如何在这个车市寒冬中生存下去才是更为现实的问题。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-center\"\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp1.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002F2af0799c4a8e4f9fab1bf2f828ed4172\" img_width=\"1080\" img_height=\"720\" alt=\"任凭马自达技术吹上天，国内消费者就是“无福消受”\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp class=\"ql-align-center\"\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-justify\"\u003E长安马自达在去年12月上市了一款被寄予厚望的车型马自达CX-8，定位于中大型SUV,再加之7座的卖点，厂家是希望通过这一款产品与丰田汉兰达等中型合资SUV错位竞争。不料马自达CX-8上市当月的销量为992辆，本来杆哥以为在后来的销售生涯中这款车的销量会持续增加，但没有想到的是，刚上市这一个月的销量居然是这一台车的顶峰。马自达CX-8在2019年6月为长安马自达贡献的销量仅仅只有59辆。上市的大半年时间一直飞速下跌，明显看出来这款产品已经Get不到消费者了。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-center\"\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp3.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002F1999f68d131142e2b721d7912b7c7b3d\" img_width=\"1080\" img_height=\"630\" alt=\"任凭马自达技术吹上天，国内消费者就是“无福消受”\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp class=\"ql-align-center\"\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-justify\"\u003E如果说马自达CX-8的失败不足以说明什么问题，那么目前马自达产品序列中销量最最高的马自达3昂克赛拉可能更能反映出问题。大家都应该知道马自达3昂克赛拉马上就将换代上市，并且更名为马自达3，国内还未上市，海外已经上市的版本就已经爆出质量问题，海外版马自达3因车轮易脱落，将召唤超过25000台全新马自达3，这无疑为上市在即的国产新马自达3蒙上阴影。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-center\"\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp1.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002Fa67c9aa904a24a878e93ccc61f4c275a\" img_width=\"834\" img_height=\"898\" alt=\"任凭马自达技术吹上天，国内消费者就是“无福消受”\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp class=\"ql-align-center\"\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-justify\"\u003E不光是在质量上马自达3出现问题，在产品上还有几点也让马粉失望透顶。在海外版车型上使用的第二代创驰蓝天技术以及2.0L压燃发动机都没有出现在国产车型上，国产长安马自达3将依然使用老迈的SkyActiv-G系列1.5L\u002F2.0L自吸发动机。同时，海外版车型上搭载的四驱系统也确定与国产车型无缘。在现款马自达3昂克赛拉上搭载的后多连杆独立悬挂也在新马自达3上彻底消失，更换为成本更低的扭力梁非独立悬挂。官方虽然站台出来澄清说“我们的扭力梁调教比独立悬挂更好，空间占用更小，操控也吊打独立悬挂”，先不说在杆哥汽车媒体人看来如何，众多国内消费者对这事也都心知肚明。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-center\"\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp3.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002F758890254c5e4650bab1da7da5abb966\" img_width=\"1024\" img_height=\"768\" alt=\"任凭马自达技术吹上天，国内消费者就是“无福消受”\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp class=\"ql-align-center\"\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-justify\"\u003E最后我们来看看一汽马自达阿特兹。阿特兹作为一汽马自达车型中的销量担当，是除开豪华品牌中最早变得年轻运动的车型之一。单论操控而言确实还不错，不过既然定位运动，那么动力是否强劲也是反映运动水平的一个重要指标。如今国产新一代阿特兹即将上市，但在杆哥看来依旧是“换汤不换药”。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-center\"\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp1.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002F68e7140013524455a54e44d564985682\" img_width=\"1024\" img_height=\"768\" alt=\"任凭马自达技术吹上天，国内消费者就是“无福消受”\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp class=\"ql-align-center\"\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-justify\"\u003E内饰外观上小修小改，在动力方面依旧搭载的是第一代创驰蓝天技术下的2.0L和2.5L两款自然吸气发动机，试驾车型搭载的2.5L发动机的最大功率为141kW（192Ps）\u002F6100rpm，最大扭矩为252Nm\u002F3250rpm。这个参数不管是看起来还是实际开起来都不会给到你强劲的加速感受，是马自达造不出更好的发动机了吗？这显然不是的，在海外版本的新一代阿特兹上就搭载着2.5T涡轮增压发动机。2.5T直列 4 缸汽油涡轮引擎其实在CX-9美版车型就已采用，这款发动机采用了液冷式冷却废气再循环机制（EGR）以及动态可变涡轮增压技术(DPT）。前者能有效抑制涡轮引擎的高温问题，降低燃油温度，消除爆震产生并提升油耗表现；后者利用流量控制技术大幅降低涡轮迟滞，能够在低转速域便实现增压，让动力输出更线性。这副发动机最大马力在4250转可输出230匹，而最大扭力420牛米则在2000转时就全数涌现，官方0-100公里加速测试为6.4秒。既然有这么好的发动机为什么马自达不引进国内，不重视中国消费者？还是觉得中国消费者不懂运动，只是需要一个A点到B点的工具？杆哥能容忍国产版车型在配置上跟海外版有部分因地制宜的差别，但是不能容忍核心技术的缺失，所以阿特兹如今销量一塌糊涂真是“自作自受”\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-center\"\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp1.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002Fa5ab111954354cf6a37ee8f571d7ab1f\" img_width=\"1024\" img_height=\"768\" alt=\"任凭马自达技术吹上天，国内消费者就是“无福消受”\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp class=\"ql-align-center\"\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-justify\"\u003E\u003Cstrong\u003E写在最后：\u003C\u002Fstrong\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-justify\"\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-justify\"\u003E在杆哥看来其实马自达在我国市场也有着一定影响力，但是情怀不能当饭吃，如今的马自达销量惨不忍睹，技术上有点积累但是国产上抱歉不用，产品定位上也存在严重偏差，新款车型上还伴随着本田粉“津津乐道”的：“马自达又减配了还是买地球梦吧”！种种问题摆在眼前，如果马自达还不引起重视，可能在未来的国内市场又有一个新的名字——作坊车企。\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E"'.slice(6, -6), groupId: '6718965923656499723