在现代反潜作战中，舰载直升机无疑是最有力的王牌武器。一直以来，我国海军在这一领域都存在技术短板。除了引进俄罗斯卡-28之外，海军自主研发的国产反潜直升机也同步推出了多个型号版本，其中，最具竞争优势的无疑是直-15与直-20。综合来看，这两款直升机的性能水平相当，而前者在结构布局上更适合上舰，但不久前，随着直-20首次登上055大驱的画面在网上公布，中国海军最终选择直-20作为新型反潜直升机的计划也实锤认证。不得不说，相较于民改军性质的直-15，在多次关键测试中表现优异的直-20，有着更加稳定可靠的适应性。

从目前中国海军现役舰载直升机的构成来看，航母编队中的驱护舰依然采用了国产直-9C搭配进口卡-28的模式。除此之外，“辽宁” 号航母以及071型两栖船坞登陆舰还同步搭载了直-18/8。值得一提的是，无论是4吨级的直-9，还是13吨级的直-18，核心技术环节已经全部实现了国产化。在此基础上，直-15与直-20的国产化进程也十分顺利，最终任何一款成为未来海军的主力舰载直升机，其实都不让人意外，因为这标志着中国海军长期以来一直没有解决的短板问题终于得到了实质性的弥补。

具体来看，其实两款直升机最初的功能定位都并非为舰载直升机量身打造。其中，直-15是中法合作的技术成果，由哈飞与空客联合研制，其实最早是一款民用直升机。作为一款起飞重量为7吨的前三点式通用直升机，其结构布局非常适用于在水面军舰狭小的甲板上进行起落飞行。和目前现役直-9相比，直-15在保持几乎同等大小的基础上拥有更高的载弹量及更远的作战半径，也完全达到了现代海军反潜作战的性能需求。而同样出自于哈飞的直-20事实上已经问世多年，主要装备与陆航部队。作为10吨级直升机，在内部空间、飞行航程、载弹量及武器配备方面，直-20更加趋向于武装直升机的定位。由于其采用了扁平化的机体结构设计，其适航性非常出色，不仅如此，它的尾梁可折叠功能与美国海军装备的“海鹰”直升机（“黑鹰”的舰载机版本）极为相似，可以进一步缩小机体，适用于小型护卫舰的甲板。

事实上，作为海军建设的重点工程，直-20舰载机的改装研发早在2015年就正式立项。随着去年舰载机版直-20首飞圆满成功，其一系列改装亮点也逐步公布与众。比如，为适应军机入库进行的机翼可折叠改装，新型机载雷达、升级版电子系统的配备等。与此同时，从陆航改装为海航，其机体材料方面也相对应地进行了一系列抗盐雾腐蚀及海上适应性改装。

相较于目前海军现役的直-9、直-18、以及卡-28，直-20上舰的适应性测试十分成功。从此前“辽宁”号航母公布的甲板舰载机图片来看，目前包括直-8、直-9、直-18、卡-28，以及直-15、直-20等均有过上舰记录，而近一阶段，直-20的出镜率十分高。从海军有关部门的公开介绍中也可以得知，航速更快、航程更远、容量更大、适应性与通用性更强的直-20不仅将承担未来航母编队主力舰载反潜直升机的功能，还会进而衍生出海上指挥预警、搜救保障等多型号机型。

此外，最终让中国海军做出选择直-20上舰的根本原因，或许还是出自海军建设国产自主化的目的。众所周知，直-15除了民用机型改装军用的一系列技术攻关难题之外，其本身也是中外合作项目，在合同条约中对于直-15的军用改装有一系列限制条款。与此相比，同样性能出色、适应性完美且完全国产化的直-20，无疑是未来海军主力舰载反潜直升机的最佳选择。（利刃/舍娃）