8名埃航中国遇难者身份确认！首笔120万保险理赔款已赔付！

蓝字

埃航客机黑匣子找到，8名中国遇难者身份确认！

一架载有157人的埃塞俄比亚航空公司客机ET302航班在起飞6分钟后失事，机上无人生还。

经中国驻埃塞俄比亚使领馆证实，8名遇难中国公民身份得到初步确认，分别为5名男性，3名女性，4人为中国公司员工，2人为联合国系统国际职员（包括1名香港居民），另2人分别来自辽宁和浙江，为因私出行。多数人员为80后和90后，少数为70后，分别来自陕西、浙江、山东、天津、湖北和辽宁等地。

2人因私出行

♦ 3月11日13时许，辽宁省人民政府外事办公室证实，已确认此次埃航失事客机搭载的辽宁本溪市男子为王某明，1972年出生，系本溪一家商贸企业法定代表人，此次前往非洲出行，是“出国办事”。目前，王某明的家人及妻儿等人均在加拿大。

本溪一名与王某明相识人士透露，王某明是名成功商业人士，经商多年，有一定的经济实力。近年来，王某明将公司商贸业务扩展到国外。前不久，得知王某明要前往非洲寻找商机，自己还曾打过电话，约好等王某明回来找个时间好好聚聚聊聊，看看是否有进一步合作的机会。

听闻飞机失事后，特别是得知有一名乘客为本溪人，自己曾多次拨打王某明的手机，一直没有接通，自己还一度安慰自己希望这名本溪乘客不是王某明，没想到不幸还是来临了。

♦ 1997年出生，下个月月底，将迎来22岁生日的浙江万里学院文化与传播学院大四学生小陈，1月份已通过了论文答辩，今年6月即将毕业。

在学校里，她是广播台的主播，多次担任学校晚会主持，“15届和16届的学生几乎没有人不认识她的”。长得漂亮，学习努力，对同学热情。身边人说起她，从来不吝溢美之词。

这次，她和在美国读书的男友约好，分别从上海和美国起飞，到非洲旅行。埃塞俄比亚原本只是一个中转站。

但，谁也没想到，梦在顷刻间支离破碎，她没有等到这趟期待已久的旅行。

小陈是家中独女。得到消息，父母失声痛哭。她的一位亲属接受采访时说，大学毕业后，小陈曾想去日本留学，但妈妈不放心她一个人到那么远的地方……

4名央企员工

2名联合国职员

♦ 3月11日，联合国环境大会将在内罗毕召开，19名联合国工作人员登上这趟航班要去参会。

黄真祯是其中一员。2014年11月到2017年5月，她一直在联合国世界粮食计划署菲律宾办公室工作。工作努力，永远满脸笑容的她，被同事们起了一个亲昵的绰号： ZZ。

事故发生后，联合国世界粮食计划署发文悼念“ZZ”。当地时间3月11日，联合国及其相关机构也将降半旗以示哀悼。

♦ 3月11日，香港中文大学官网发布一则名为《中大向杰出校友曾成毅先生致哀》的新闻稿。该新闻稿称，香港中文大学（中大）得悉曾成毅校友于一宗空难中不幸罹难，深表哀悼及难过。同时，文章还透露，曾成毅为中大工商管理学院毕业生，多年来一直在非牟利机构工作，造福人类，后在非洲肯尼亚联合国办事处工作，致力推动环境保护。

“愿家属坚强，带着他（她）们的爱好好活下去！”

当离别来得猝不及防，或许，对于每一位留下的家人而言，余生，才是最难熬的！

她们不仅要承受痛失家人的锥心之痛，还要面对一边狼藉的现实生活。

而给不幸的他（她）们稍许安慰的是，截至目前，已确认多人有保险：

截至3月10日20时，中国人保寿险确认中国大使馆公布的三名乘客名单中有一名为公司客户，已安排专业团队对客户及家属进行慰问并快速理赔，帮助客户渡过难关。

中国航空器材集团有限公司由中国人保财险北京分公司承保雇主责任保险（2004版），并附加短期海外公干保险条款。该公司的2名员工在本次空难中遇难。

接到报案后，中国人保财险北京分公司已第一时间与被保险人取得联系，协助其做好家属安抚及后续理赔事宜，并将于3月12日对被保险人进行现场赔付。

此外，中国平安旗下产、寿、养、健等各家子公司经排查，总共有3名平安客户出险。截至发稿前，中国平安已启动针对三名客户的特案预赔流程，其中一名养老险客户已在10小时内完成120万元理赔结案。

据了解，平安养老险在事故发生第二天，即3月11日上午10时接到客户单位人事报案，并核实客户王某在此次事故中不幸遇难身故，涉及意外身故保额合计120万元，在10小时内完成客户的理赔结案。

或许，那一笔笔高额的保险理赔款虽然再也不能换来苦苦等着的那个人，但它却至少可以让家人未来的日子过得体面，少受一些生活摧残，不是吗？

毕竟在意外面前，任谁都无能为力，但对生者而言，除了永远都无法愈合的伤痛，还有更加艰难的生活要面对：年迈的老人要赡养、幼小的孩子要教养、未偿还的房贷要去还、正常的生活开支要跟得上……而这时，如果有一笔100万、200万的保险理赔款，日子会不会好过一些？

买不买保险到底差多少？

从经济的角度来看，保险是分摊意外事故损失的一种财务安排。

1988年12月，一架泛美航空公司班机在飞越苏格兰小镇洛克比上空时发生爆炸，造成270人丧生，其中189人是美国人。涉嫌制造这起空难的是两名利比亚人。时隔17年后，2005年利比亚政府承诺的对洛克比(Lockerbie)空难家属提供总额为27亿美元的赔偿，平均每个遇难者家庭将得到1000万的赔偿金，创下世界空难史上赔偿金最高纪录。

而在国内，不论有无购买保险，40万人民币是国内航空公司承担的赔偿最大限额。2006年2月，原中国民航总局发布《国内航空运输承运人赔偿责任限额规定》，将每名旅客的赔偿限额由7万元提高至40万元。

如，2000年武汉空难，每人赔偿12.5万元；2002年大连空难，每人赔偿18.4万-19.4万元；2004年包头空难，每人赔偿21.1万元。以上空难均在2006年以前，实际赔偿金额均大于当时法定限额，因中国空难赔偿标准参考经济水平，即消费指数的变化。

也就是说，如果遇难者没有购买任何保险，那么只能得到航空公司的赔偿，也就是最高40万的法定额度赔偿。

但若遇难者投保了航空意外保险，按投保金额一般可获得赔偿40—800万不等，加上航空公司的赔偿就可以获得赔偿总额为80万—840万不等。如果遇难者平时投保了一般意外保险（按投保金额一般可获赔偿10—100万），同时又投保了航空意外保险，即可得到赔偿90—940万元。

如果遇难者投保了终身寿险和附加了意外医疗险、意外伤害险，又投保了航空意外保险，赔偿则会更高，甚至可以超过千万。