长城在中国是一个无人不知无人不晓的品牌，即使没用过其产品的人也会随口说出它的当红产品—H6，没错长城汽车作为国内10万级城市SUV的开拓者，凭借着哈弗H6一款车型，就红遍了大江南北，赚得盆满钵满。之后，还热情高涨推出了哈弗H8和哈弗H9两款中高端车型，但最终的市场表现都不尽人意。

在利用哈弗品牌冲击高端失意后，长城汽车发布了全新的高端品牌WEY，主打价格区间为15到20万元。这不仅是中国第一个以品牌掌门人姓氏命名的车企，更是号称自主豪华SUV开创者。先来看看WEY今年与去年同期销量的对比。

2018年1月份销量

2019年1月份销量

2018年3月份销量

2019年2月份销量

WEY品牌1月总销量为10167台，同比暴跌49.89%。VV7销量为2044台，同比下跌79.66%；VV5销量为2098台，同比下跌79.51%，VV6销量为5805台。在对比2019年2月份与2018年3月份的销量（2月份销量未在长城官网找到）来看，WEY品牌销量暴跌已经成为了事实，进入2019年的WEY，销量上出现明显的后劲不足，它曾经与吉利旗下的领克品牌一起，被业内外人士称为“既生瑜何生亮”，而这样的声音背后，语气中更多往往是欣赏的成分，那么曾经风光一时的WEY到底出了什么问题？

在我看来问题主要出现在了产品方面，以下我们来一一列举。

一、空有一身漂亮的皮囊

“换壳“这个名词我想大家一定不会陌生，比如大众集团，丰田集团和福特集团，这些汽车企业都会采用这种做法来节省成本，作为中国第一个自主高端品牌WEY也不能幸免的走上这个道路。只是 WEY品牌将这项”技术“发挥到了极致。VV7之于H7，VV5和VV6之于H6，我们通过图来看。

VV7对比H7底盘

整体来看，虽然VV7在车身底部缺失了一些护板，使得看起来没有那么的整齐，但由于将车底的线束都隐藏了起来，所以总体来看并不会给人很杂乱的感觉。不过作为长城打造的高端车型，VV7在底盘结构上与H7没有明显的区别，是否换壳广大看官定。

VV5对比H6底盘

再来看看VV5 和哈弗 H6底盘的对比，可以看出它们之间没有任何差别，结构布局、管线位置以及排气管的安装方式都完全一致，大家怎么看。我们再来看看下面这张VV5和H6底盘明细对比图。

VV5对比H6底盘明细

VV6这款车，我们都知道VV6是基于VV5打造而来的车型，这个关系就有点像H6和H6 Coupe，所以VV6和VV5是一款车，只是在造型上略有不同罢了。

VV6和VV5最大的区别在于，VV5采用的是溜背的造型，而VV6则是传统SUV的造型，官方称D柱的造型为“波特拐角”，反正我是没查出来这个名字的意义。

二、技术落后油耗太大

动力方面，WEY旗下的三款车型VV7、VV6、VV5都搭载了一台2.0T发动机，仅是因为调校不同，导致三者的发动机功率有所差异，其中VV6同VV5一样为145kW的低功率发动机，峰值扭矩同为355Nm，而VV7则搭配172kW的高功率发动机，峰值扭矩达360Nm。

其实早在2000年，长城就拥有了自主品牌第一家现代化的发动机工厂。VV7和VV5搭载的是长城自己研发的代号为GW4C20的2.0T发动机，这款发动机是由长城与德尔福公司联合开发，此前也搭载在哈弗H6以及H8、H9身上。“十几万价位的车，油耗，省心很重要，买十几万车的说完全不在意油耗的应该不是很多。”一位VV7车主这样表示，而事实上，在WEY的各大论坛中，对于油耗高的诟病声音已经越来越大。

众所周知，油耗高这一问题，在多年里似乎已经成了长城汽车摆脱不掉的标签。而现在，油耗风波又不可避免地在WEY身上上演了。

三、差异不大内斗严重

除了油耗问题外，长城汽车密集的产品布局也正在成为一把双刃剑。专注于SUV的长城旗下细分车型虽多，但基本处在同平台生产的大环境下，这导致了在产品属性上，多数车型有着相当程度的重合，而WEY品牌也不能幸免。VV6与VV5、VV7之间在车身、动力系统和价格区间上的相似性，导致了这三款车型在销量上的此消彼长。

在售价区间上，VV5的官方指导价在12.98万-17.3万元，与VV6的14.8万-17.5万元有很大程度的重合。 而VV7的售价区间为16.98万-18.88万元，起步价格高于VV5和VV6。哈弗虽然形成了1-2万元的价格区隔，但是否会造成“自己吃自己”的局面，或许只有通过销量才能知道。

四、依旧无法解决的高故障率

虽然定位高端豪华品牌，但是WEY的产品质量却如何。我们通过车质网上的投诉列表可以看出，VV7、VV6、VV5从2019年开始分别就有十条用户投诉，这还不算上往年，可见WEY的销量暴跌并非空穴来风。

老旧平台换壳、配置堆砌豪华感、过度包装等，自打WEY系列推出以来一直被业内所质疑。而除了这些，WEY系列产品本身的质量问题，或许也是其销量大跌的原因之一。

其中VV7的投诉主要集中在变速箱异响和车身方面，VV6主要集中在发动机和底盘，VV5主要集中在方向盘虚位、异响、仪表盘龟裂方面。可见作为WEY旗下的重点车型，VV5、VV7的质量问题一定会影响口碑，而口碑下滑必然导致销量下降。

五、WEY也断轴 “质量堪忧 "

2018年2月2号，张先生在河南瑞霖长城4S店新买了一辆WEY VV5，新车行驶不到1000公里。2月21日晚上，在距离小区门口五米远的地方，张先生正以20km/h的速度行驶时，突然右侧轮子往下一沉，车子就趴窝了，之后车主把车送到4S店之后，发现原来是右前方车轮转向拉杆断了。对此，车主怒称车子的“质量比豆腐做的还要差”。

我们通过网上搜索发现WEY断轴一事并非个例，VV7和VV5相继出现诸多断轴车辆，更有的车主称只是拐了个弯就断轴了。

据车主发帖称，断轴是由于转弯引起的。事故周围一大片平地，没有其他车辆，这辆黑色的VV7就这样趴在了地上，姿态略显尴尬，而左前轮几乎脱落，发动机下边还出现漏油。对于此事，长城并未做出任何回复说明。

总结：以上五点都可以看出，WEY的销量暴跌并非空穴来风，无稽之谈，长城这种做法大家来评论。在对待中国品牌冲击更高阶的市场，我们从来都是报以支持的态度。但面对WEY品牌销量下滑还时常做出异常短视的选择，我们又是爱之深而责之切。请不要辜负了消费者对你的信任和支持，因为心只能被伤一次，伤口愈合是非常缓慢的，所以请WEY善待你的用户，拿出更好的产品和更好的服务！