"\u003Cdiv\u003E\u003Cp class=\"ql-align-justify\"\u003E近日，中国汽车工业协会发布了2019年4月份的汽车销量报表。数据显示，4月份我国汽车整体销量同比降幅扩大，销量198万辆，环比下降21.4%，同比减少14.6%。分析人士指出，自2018年3月起至今，我国汽车销量依然持续走冷，市场总体仍处于低迷状态，未来可能还将持续一段时间。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-justify\"\u003E针对这一现象，今年3月，唯一操盘过两家跨国企业的定位效果专家顾均辉在受邀参加中国青年网“两会大家谈”节目录制时，曾与全国政协委员，中国第一汽车集团有限公司总经理、党委副书记奚国华展开过探讨。访谈中提到，这一次汽车产业市场的寒冬时间将会比较长，考验也是全方位的，但同时艰难的市场危机中也蕴藏着无限商机。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp1.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002F0bcca1bda8134a7bbe97cd42aaabb4b4\" img_width=\"600\" img_height=\"400\" alt=\"顾均辉评定位效果：新能源汽车淘汰赛在即，谁能熬过“断奶期”？\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp class=\"ql-align-justify\"\u003E\u003Cstrong\u003E图：定位效果专家顾均辉\u003C\u002Fstrong\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-justify\"\u003E? ? ??一片惨淡中，新能源汽车的逆势增长便显得格外瞩目。2018年新能源汽车销量首次突破100万辆；2019年1-4月销量达到36万辆，同比增长59.79%，其中4月销量为9.68万辆，同比增长18.15%，成为4月车市的唯一亮点，也显示出这一市场强大的增长潜力。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-justify\"\u003E\u003Cstrong\u003E新能源汽车热度不减，市场危与机并存\u003C\u002Fstrong\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-justify\"\u003E随着“电动化、网联化、智能化、共享化”成为汽车发展的方向，新能源汽车热度一直居高不下。背靠多方巨头的蔚来、百度支持的威马以及阿里支持的小鹏汽车近年来崭露头角，成为国内造车“新贵”，在研发推出新产品方面不遗余力；而由于美国和欧洲市场逐渐饱和，国际车企对中国这一全球最大的汽车市场的重视程度也在不断提高。国内新能源汽车市场正在快速成长。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-justify\"\u003E顾均辉认为，虽然目前新能源汽车正“热”，但对于车企而言却是“危”与“机”并存的。透过新能源汽车产销双升的光环，不难看出这一市场竞争程度的激烈。除了巨头投资的造车“新贵”之外，国际车企在中国的“抢滩”布局也正在加剧这一市场的竞争。看好中国市场潜力，通用、现代、奔驰、宝马等车企纷纷发力新能源汽车，力求在中国新能源汽车市场分一杯羹。而今年国家对新能源汽车补贴的退坡对新能源汽车造成的影响也不小。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-justify\"\u003E而观之新能源汽车企业自身，存在的问题也不少。数据显示，目前中国注册的电动汽车公司数量接近500家，但只有20家车企在前不久的上海车展亮相并推出了自己品牌的产品；而这其中，只有小鹏汽车、蔚来和威马3家展示了已经在公开路面上进行过驾驶测试的实车。这组数据侧面反映出，目前国内绝大多数新能源汽车公司都是硬着陆。而随着新能源汽车市场的快速发展，强势品牌将会以更迅猛的势头占据市场，弱势品牌会被边缘化。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-justify\"\u003E\u003Cstrong\u003E新能源汽车淘汰赛在即，差异化竞争才是常胜之道\u003C\u002Fstrong\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-justify\"\u003E如果和3月数据相比，其实4月新能源汽车的产销量也并非尽如人意。产量环比下降11.95%，销量下降14.82%，由此可以看到，新能源汽车的增速正在放缓。分析人士认为，新能源汽车的发展正在从原来的政策驱动向市场驱动转变，洗牌在即。顾均辉认为，这场洗牌将成为决定新能源车企生死存亡的关键一局，在优胜劣汰中，对强势品牌而言的机遇，或许会成为弱势品牌的催命符。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-justify\"\u003E“不过需要指出的是，新能源汽车赛道竞争者虽然众多，但还未出现真正的领导者，市场格局尚不明确，这对车企而言其实是很好的机会”。顾均辉进一步分析指出，尽管新能源汽车市场正处于发展阶段，但目前的产品竞争却早早呈现出了同质化现象。同样是在此前的上海车展上，各大车企的新能源车型比拼的仅仅是续航里程、加速时间等单纯的技术参数和功能数量，很难看到品牌和服务的差异化。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-justify\"\u003E顾均辉认为，在市场领导品牌尚未出现时，车企们要主动出击，抢占差异化空位。很多经典案例都能说明，尽早抢占差异化空位，往往会增加成功的可能性。大众曾在市场流行“让车身更长、让底盘更低”的车型概念时，差异化抢占小型车空位，用又短、又肥的甲壳虫抢占市场，让“Think small”成为了他们有史以来效果最好的广告。需要强调的是，这里抢占的“空位”是指消费者的心智空位，要让你的品牌成为消费者心智中的第一。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-justify\"\u003E在这场新能源汽车市场之争中，只有找到自己的差异化定位品牌才有机会脱颖而出，促进行业的良性发展。而新能源汽车的繁荣对我国汽车产业的发展意义重大。正如此前访谈中，顾均辉与奚国华所希望的，中国汽车产业的换道超车将借由新能源市场的洗牌加速，让国内汽车产业更加成熟，提升国家竞争力。\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E"'.slice(6, -6), groupId: '6719661277586653710