埃航波音737因为，客机本身问题坠毁事件，将会给波音带来沉重的损失。现在的问题是波音赔得起吗？我们知道，波音在2018年的收入为1011亿美元，其中利润为104亿美元。但是，这次事件发生以后，波音的市值直接就跌了260亿美元。

而且，全世界59家航空公司的387架波音737MAX客机已经全部停飞。而接下来，无论调查结果如果，波音这一系列的客机都很难再进行大规模销售了。据统计这将让波音损失5800亿美元，折合人民币近4万亿。

如果我们展开来看，2014年3月8日失踪的马航370客机，其实也是波音的产品。波音777型客机。而哪架飞机，澳大利亚交通安全局发布的马航MH370的中期报告确认是在无人控制的条件下，坠入印度洋的。

就是在2018年10月印度尼西亚狮航一架波音737客机也发生坠毁，导致189人罹难。失事原因同样是，波音客机机载系统误认为飞机失速了，配平自动功能被触发导致配平强制让飞机低头俯冲。

我们就是不提马航事件，在近20年，光是波音737客机就已经发生了22次重大事故，导致上千人蒙难。在2008年9月14日，1架波音737在俄罗斯乌拉尔山地区坠毁。2009年2月25日，土耳其航空1架波音737客机在阿姆斯特丹坠毁。

2009年12月22日，1架美航波音737客机在牙买加出现重大事故。在2010年印度1架波音737在南部地区坠毁。2012年4月20日，巴基斯坦航空1架波音737在首都附近坠毁。

2010年1月25日，1架埃航波音737客机在贝鲁特机场起飞不久以后，坠入大海。2013年11月17日，1架波音737在鞑靼斯坦首府喀山突然发生爆炸坠毁。在2016年3月19日，1架迪拜航空的波音737在降落的时候突然失控坠毁…….

这些都说明，波音客机在技术上有不可告人的缺陷。在我国，从2007年开始就要求，对波音系列客机，要重点检查主缝翼滑轨组件。

同时，波音客机的自动驾驶功能，已经证实有缺陷。从马航的波音777，到现在的波音737，在自动驾驶上都有缺陷。

印尼狮航的空难调查结果表明，事故原因就是波音737自动系统，客机自动输入了错误信息，导致系统自动产生使飞机低头的控制指令的操作，飞行员无法改变，最后，导致飞机俯冲坠海。