国产发动机和脉动生产线到位，总师：运20已进入大批量生产

运20总设计师唐国红日前在政协会上透露：运20运输机的国产发动机和和脉动生产线已经到位，运20已经进入了大批量生产状态。这个消息对中国广大军迷而言真是一个很大的喜报。

我们知道，运20运输机现在采用的是俄罗斯进口的DK30发动机，这种发动机既是俄罗斯伊尔76运输机标准动力，同时也是中国轰6K轰炸机的动力配置。虽然DK30发动机为运20的试飞和小批量生产立下了汗马功劳，但是对中国而言也是一种制约。毕竟国产战略运输机发动机如果完全依赖进口，不仅在经济上是一笔沉重负担，而且在战时还容易产生各种不测的意外。现在唐总师证实运20国产发动机已经到位，无疑是向世人宣示中国已经解决了制约运20运输机大规模量产的“心脏病”问题。虽然唐总没有明确指出是哪一种发动机型号，但是专业人士认为中国涡扇18和涡扇20都已经具备了装机状态。

中国国产涡扇发动机已经测试成功

脉动生产线是促成运20运输机大规模量产的另一个重要保证。以前中国飞机的传统生产方式“工位模式”，就是从第一块骨架到飞机完全下线，都是在一个工位上完成的，这样的生产方式不仅效率低，而且还容易造成零件无法通用的问题。而脉动生产线是一种高效的流水线式生产方法，每道工序只生产飞机的某一个部件，这不仅能提高飞机的生产效率而且还能保证各部件的通用。目前美国的民航机、运输机以及战斗机都实现了脉动线生产。根据国际通用效率推测，1条脉动生产线一年的飞机产量可以达到12架，因此如果运20能够建立2~3条脉动生产线，只有它的年产量产量可以达到24一36架，因而能够在在数年之内生产出数百架运20战略运输机。

脉动生产线

如果运20能够大规模装备中国空军，将可以大规模提高中国的战略空运能力，从而在总体上提升中国军队的战略机动能力美国军队的总人数才有80多万，但是凭借强大的战略空运能力，美国可以用这80万部队实施全球战略机动和战略进攻。而中国军队的总人数现在有200万人左右，其主要原因就是中国军队缺乏战略空运能力，只能保持非常庞大的军队人数在各个方向上提前部署。如果中国也能装备400余架战略运输机，最后也可以进一步压缩常规军队的规模，不仅能够更加有效的实施全疆域作战，而且也可以进行全球部署和全球投送。

运20的部署，对于提升中国空军的作战能力也很有帮助。中国空军现在只有4架空警2000大型喷气式预警机，以及3架伊尔78空中加油机，这和中国空军的战略定位极不相称，究其原因就是中国缺少大型运输机作为特种改装平台。如果运20进入大规模生产的话，这种制约短板将能在很短时间内消除，中国也可以在不久的将来拥有上百架大型空中加油机，以及数十架大型空中预警机，从而一跃而成为世界顶级战略空军行列。