人们所说的某款SUV就是用的面包车底盘，这种说法可以说是单纯的“黑”，如果单从底盘的作用讲，劳斯莱斯底盘的作用和面包车底盘的作用是一样的。汽车底盘，通俗讲就是一个托盘，作用无非就是搭载、支撑、安装发动机，变速箱，转向，制动等等部件的一个“托盘”！面包车底盘和轿车及SUV底盘如果说区别的话只有两个字：成本。

理论上说，即使没有车身，单是一个车架“裸奔”也没问题。一个“托盘”除了材质上的不同导致价格差异，作用是一样一样的，不能因为豪车价格高就说豪车的底盘作用更大！

至于前轮驱动还是后轮驱动，无非也就是成本和习惯导致的。前驱后驱等驱动方式主要与汽车底盘的布置形式有关，换句话说就是发动机安装的位置。

发动机前置前驱：发动机布置在汽车前部，动力经过离合器、变速器和前驱动桥，最后传到前驱动轮，省去了万向传动装置，使结构简单紧凑，整车重量轻，高速时操纵稳定性好。车内空间更宽阔。另外一点就是,发动机前置,重量在前,提高了制动时的方向稳定性,国内大多数轿车车型都是前置前驱。成本相对较低！

缺点:容易导致转向不足！

发动机前置后驱：发动机布置在汽车前部，动力经过离合器、变速器、万向传动装置和后驱动桥，最后传到后驱动轮，使汽车行驶。成本较高，由于增加了传动轴，空间利用不便。

缺点：易发生甩尾！相比前驱车更废油一些。

中置后驱：发动机布置于驾驶室后面的汽车中部，后轮驱动，有利于实现前后轴较为理想的轴荷分配。面包车大多采用这种方式，有些跑车也采用中置后驱！

缺点：车内噪音大！

后置后驱：发动机布置在汽车后部，便于车身内部的布置，减小室内发动机的噪声，大型客车和很多超跑都采用此类驱动方式。

缺点：和前置后驱一样！

四驱（全时四驱、分时四驱、适时四驱）：每种方式都和成本有关系！发动机布置在汽车前部，所有的车轮都是驱动轮，提高了汽车的越野通过性能。四驱的结构相对复杂，成本较高，占用的空间也比较大，不太适合在定位较低，或者体型较小的车型上装配。

缺点：费油！

所以没有理由鄙视面包车底盘，也没有理由夸耀豪车底盘！