“往哪去呀?坐三轮不?”

“送到家门口，公交车可不到!”

“比出租便宜，跟我来跟我来!”

8月3日，但凡有乘客从汽车总站出来，车站广场南侧建设路上的十余辆红色三轮车车棚里，就会齐刷刷地伸出一排脑袋，询问坐不坐车。有图方便和便宜的乘客就会上车，只听司机喊一声“坐好了”，三轮车如风而去。

在解放思想大讨论直通车留言中，有群众反映城区部分地区三轮车非法载客现象严重。为了解三轮车非法载客情况，记者在8月3日下午5：00来到汽车总站。

非法载客现象常年有

“大爷，到电大(聊城职业技术学院)来回多少钱?在电大门口停一分钟就回来。”记者走向一辆停在广场出口的三轮车，以一名乘客的身份上前询问。

“10块!”

经过讨价还价，最后确定为7元，记者上了车。经过观察，记者发现这辆车前挡风玻璃有裂纹，部分地方还贴有胶带。车体不少地方有凹陷和刮擦，似乎碰撞过。车体里面有两排木板做成的座位，至少能坐四个人。

司机姓李。上车后，经过和李师傅攀谈得知，汽车总站处三轮车非法载客现象常年有，这与记者数年来的观察相一致。记者因为到处采访，经常经过此处。记者发现这些三轮车一般都是停在广场南侧的公交站牌处，往往一停就是十余辆，前后绵延三四十米，直接堵住站台，公交车来了也不挪车，导致公交车只能占据靠里的机动车道让乘客上下车，严重影响通行效率。

“最近交警不是查得很严吗?怎么还有这么多三轮车拉客?”记者问。

“汽车总站这里不大严，火车站和汽车西站严，那里拉客的少了，这里和以前没大区别。”李师傅告诉记者，看着路上停的三轮车多了，岗亭中的交警就通过扩音器喊话，“三轮，快走!交警一般不出岗亭，里面有摄像头，很清晰。此时，大家必须给交警面子，临时走开，等会儿再回来。”记者发现，交警岗亭在距离广场出口东约30米的十字路口，在广场出口收费处的简易房顶上，放着一个口朝站牌方向的扩音喇叭。

司机多数是中老年人

“大爷，您干了多少年了?”“十多年了!时间长了，城区没有我不知道的地方，再小再远的胡同我也知道。”李师傅对记者说，他跑得最远的是城外的一个村庄，来回60公里，收了85元。“基本上一公里一块多钱。”

据交谈，这李师傅63岁，从50岁就用三轮车载客，已是一位老手。他老家在于集镇，家里的8亩地承包出去，和老伴来城里跟孩子一块住。孩子在城里工作，老伴负责做饭、接送孩子，自己就出来“跑活儿”。“好的时候一天挣个百十块钱，一般情况下七八十。”

记者还发现，这个群体中还有四、五位看起来三四十岁的妇女，她们的车辆较新，显然是近期购买的。据了解，我市有关部门经常开展三轮车非法营运整治专项行动，但似乎并没有阻止她们购车上路的步伐。

为了赶时间无视交通规则

记者两次坐车，都遇到了司机闯红灯和不按规定车道行驶的情况。

李师傅在拉记者去电大的时候，一上车就向东逆行，在交警岗亭附近稍微停顿后，直接闯红灯横过柳园路。记者提示他别闯红灯，他说“没事，路上没车。”

过去柳园路向北后，李师傅没有上辅道，而是直接在机动车道上行驶起来，速度还挺快。旁边经过的机动车鸣笛示意危险，李师傅也不在意。“快到辅道上，太危险!”在记者的强烈要求下，大约行驶100米后 ，李师傅才不情愿地绕过分车带拐到辅道上。“没想到你还挺小胆。我都是在机动车上走，辅道上人多，走得慢。”李师傅说。

而在坐王师傅的车去香江大市场的时候，由于建设路多数路段没有分车带，王师傅时而在最外侧道上行驶，时而在机动车道上行驶，以速度快为目的，全然不顾后面有没有机动车。记者提醒他“不赶时间，以安全为主”，他却说“车不敢碰咱，走就行，没事”。短短的1.5公里内，遇到了4次后面汽车鸣笛，有一次差点撞上，并有两次闯红灯，记者不由得惊出一身冷汗。

记者还发现，乘坐的这两辆三轮车后视镜几乎不起作用。李师傅的后视镜耷拉着，看都没法看。王师傅的后视镜虽然没有损坏，但角度显然不在视野范围内，向内倾斜，几乎贴到车体上。想走就走、想拐就拐，全然不顾危险，是记者坐三轮车的最大感受。