运营商财经网 刘娟/文

近日，东风本田发布了全新紧凑型车“享域”官图，并表示该车将于4月份上市。不过，还未褪去“机油门”和“断柱门”阴影的东风本田，能将与思域同出师门的“享域”卖好？

资料显示，“机油门”事件主要指的是2017年底东风本田思威（CR-V）大面积爆发的“汽车在行驶过程中机油液面增高”的问题。对于此种情况，当时国家质检总局也对东风本田进行了约谈，要求其尽快拿出切实有效的措施，以消除缺陷。

在质检总局约谈的2个月后，即2018年5月16日，东风本田就“机油液面”增高问题，开启了第一轮召回，召回130455辆CR-V汽车，后续又陆续在7月和8月有分别召回了大量思域以及UR-V汽车。

而对于这些召回汽车的处理措施，东风本田称将为召回范围内的车辆免费更换空调控制单元及散热器下水管总成，同时升级FI-ECU软件及TCU软件，抑制机油液面增高，来消除安全隐患。

但让人意外的是，有用户又抱怨说，东风本田的召回措施不仅没解决旧的问题，反而新添了动力下降、油耗增高等新毛病。据了解，在某汽车投诉网上，东风本田在3月刚过去的19天里，就有14条关于思域和CR-V召回方案不合理的投诉。

值得一提的是，在东风本田“机油门”还未完全解决时，又发生了另一件事儿。在重庆正式公布了2018年第一批评测车型碰撞结果里，本田思域的车内成员安全系数上仅获得M（及格），其主要原因为侧面碰撞试验中，车辆B柱被撞断！这就是新的“断柱门”事件。

“机油门”连着“断柱门”，再是“召回方案添新病”，如此消费者自然会重新审视东风本田这个车企，对其汽车质量怀疑也将更甚。如今东风本田想在未处理之前“阴霾”的情况下，新车型要想获得用户认可，是不容易的事情。

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