中国央视曾曝光的高超声速飞行器乘波体模拟图（图源：中国央视截图）

被指测试的三款不同构型高超声速飞行器（图源：中国央视截图）

本周舆论聚焦中美航空、航天力量的现状和发展。中国在高超声速飞行器领域已实现对美国的弯道超车；中国隐身轰炸机依旧是个谜；美国空中力量遭遇“黑色10月”。

焦点军情：这领域中国弯道超美国

全球主要军事强国在高技术领域的竞争，特别是在高超声速飞行器武器化领域，日益白热化。这种已近老生常谈的领域，又出现新的动态。

北京时间10月11日，中国华北、西北内陆多地上空再现奇异天象。鉴于同一区域内出现过多次此类现象，外界不免又将猜测的对象指向中国军队，又在进行“例行”的军事测试——高超声速飞行器试验。

这一“测试”仍未通过美国五角大楼的“证实”。此前，五角大楼已发布报告称，中国军方科研机构已进行8次类似的高超声速飞行器试验。最近的一次是在今年4月28日晚，同样的区域出现了类似的异常天象。

2017年初，美国智库一份报告称，美国在2009年至2014年进行8次高超声速飞行器测试，而中国则在2014年至2016年进行7次试验，且非常集中。

无独有偶，10月11日，美国最权威的航空刊物《航空周刊》亦报道有关美国军方的高超声速飞行器的最新消息，即美陆海空测试一种三军通用的高超声速飞行器。

报道称，这种飞行器最大飞行速度12马赫，持续滑翔速度8马赫，射程近6,000公里，或在2020年2023年服役。

不过，据称，美军的这种通用高超声速飞行器技术基础来自于40多年前的研究。这对追求技术隔代领先的美军来说，无异于“自甘堕落”。

更值得注意的是，在美军于2017年从核潜艇测试上述高超声速飞行器后，美军高层在次年透露测试证明美军在该领域存在很多问题，包括制导技术、控制技术、热防护技术等。

高超声速飞行器是指能在5倍声速以上稳定飞行的飞行器，主要的形式有旋成体、翼身融合体和升力体。

公开资料显示，美军三军通用的高超声速飞行器，采用双锥体外形设计，是典型的旋成体。

然而，根据中国媒体的说法，美军正在寻求的这种武器，实际上就是美版东风-26导弹，中国此类导弹早在2015年便进入火箭军现役。

据资料显示，中国早已攻克带空气舵机动飞行器由12马赫，朝18马赫的技术跨越。据称，2013年，双锥体空气舵机动弹头首次完成高超声速滑翔飞行测试。

在升力体领域，美国此前测试X-51A、HTV-2外形均属于升力体，也叫乘波体。不过，鉴于测试进展不顺，以及资金等问题，美军逐渐失去耐心。

虽然五角大楼宣称的中国8次测试均未公开任何信息，但中国官方近来罕见地公布“多款”升力体外形设计的高超声速飞行器。

一是中国央视在报道东风-5改进型洲际导弹时，主动曝光一种“乘波体”模型图。二是今年8月3日，中国科研机构公开称，已成功完成“星空-2”“国内第一乘波体”的测试。

“星空-2”完成主动段转弯、抛罩/级间分离、试飞器释放自主飞行、弹道大机动转弯等动作，实现高度30公里、马赫数5.5至6飞行窗口自主飞行400秒以上。

尽管中国未宣称高超声速飞行器实现“武器化”，但“星空-2”的公开测试，表明中国距离这一目标已更进一步。

三是，9月底，中国航天机构在社交媒体公布一段视频显示，该国似乎正在测试三种不同外形的高超声速飞行器，且均为升力体构型。

正是这些集中展示，展现出中国一种高度的自信。也无怪乎，无论是美国智库，还是美军将领，均在不同场合喊话，美国在该领域的优势逐渐丧失，且可能落后中国。

正因为如此，中国媒体称，按照旋成体高超声速飞行器的服役进度，相比东风-26，美军的高超声速飞行器可能在2023年后才能服役，如此，两者近10年的差距，也是中国近年不断强调的弯道超车的例证之一。

中国已攻克类似B-2的背负式锯齿型并列双发大S弯进气道技术难题（图源：美国空军官网）

中国军情：轰-20仍是“传说”

在中国空军新一代“三驾马车”中，隐身战机歼-20、重型运输机运-20已先后服役成军，至于“只闻其声，不见其声”的新型轰炸机依旧是个“传说”。

中国央视在8月初的《永远的军魂》中的旁白称“新型远程轰炸机‘轰-20’研发取得重大进展”，令中国关注军事话题的媒体“欣喜若狂”。

自歼-20、运-20面世后，中国舆论就在呼吁新一代轰炸机的问世。在时任中国空军司令员的马晓天于2016年透露正在开发新一代远程战略轰炸机后，舆论就不断畅想这款新型轰炸机。

特别地，当中国军工机构披露有关研究S弯排气管设计方案，以及向主导开发轰炸机的中行工业一飞院交付前述设备样件后，舆论就坚信，中国必定开发出类似美军B-2隐身轰炸机。

而在今年初，生产轰炸机的西安飞机工业公司（西飞公司）宣传片给定的蒙着帆布的飞机，更让舆论坚定这种“信念”，即红色B-2必然会问世。

不过，也有观察家认为，红色B-2很难在短时间内现身，毕竟有关新一代远程战略轰炸机的研发，中国既无经验，又外援，想一步到位，势必难上加难。因此，中国央视的所谓重大进展，最多可能只是在某些技术上取得一定突破。

然而，正是中国舆论的盲目自信，给海外生成一种鼓吹“中国威胁论”的土壤。俄罗斯媒体在报道中国央视的新闻后，直接就发布轰-20即将首飞这种堪称笑话的消息。 报道直接将宣传片中的轰-6K轰炸机认作是轰-20，并称该机进行了一系列地面测试，包括结构元器件、起落架和机载设备。然而事实却是，轰-6K的“祖先”图-16由苏联开发。

国际军情：美国空军遭遇大麻烦

美军空中力量遭遇“黑色10月”，这支全球最强大的空中作战力量亦受到人为和自然的伤害，无论是对美军的形象和士气，都造成一定影响。

10月10日，登陆佛罗里达的“迈克尔”飓风重创美军位于该州的空军基地，造成十多架F-22受损，其中部分可能无法修复。另外，驻阿拉斯加的一架F-22因起落架故障而迫降。

由于美军仅存183架F-22，且该机生产线已被拆除，因此，一次性受损多架F-22堪称美军最大的损失。

另外，9月28日在美国本土坠毁的F-35隐身战机，也让美军头疼不已。目前美军已宣布全部停飞F-35战机。即便是出口以色列等国的F-35亦需要停飞。

美国军方给出停飞的理由是，要对F-35的燃油管路进行检测。这被怀疑是F-35首次坠毁的罪魁祸首。

目前，美国军火商已向美军交付245架F-35，其中空军是156架的F-35A，海军陆战队是61架F-35B，海军是28架F-35C。

就在F-22、F-35事故频发的当口，美军高层下令，要求在一年内将主力战机的妥善率提高至80%以上。

妥善率高，意味着能够出动的战机就多。但美军公布的数据显示，F-22的妥善率仅有49.01%，F-35也只有54.67%。而2017财年美国空军的整体妥善率为71.3%，较前年有所下降。

对此，美军评估认为空中力量“系统性表现不佳”，“估值过高”，“未能实现应有能力。”这对执行全球任务的美军来说，不是一件好事。