在飞机坠毁前，机组人员还在翻操作手册，但最终没有找到解决方案。

埃航波音737 MAX事故发生后，全世界目光再次集中到5个月前的狮航事故中：如果两起空难有相似之处，将进一步证明波音该机型存在致命漏洞。

今天，路透社方面获悉，去年10月29日坠海的印度尼西亚狮航JT610航班黑匣子录音内容首次公开：在飞机坠毁前，机组人员还在翻操作手册，但最终没有找到解决方案。

而观察者网注意到，这起事故的调查小组在去年11月12日透露，这架航班上波音提供的手册，根本没有提到如何应对这样的情况。

这样一来，狮航机上全员生命的最后13分钟，似乎是寄托在了0%的可能性上。

狮航事故飞机黑匣子 图自CNBC

“时间到了，题没答完”

本次路透社并没有拿到录音音频，也没有录音本文，而是通过3位匿名调查人士透露的消息还原了现场。狮航空难前驾驶舱内的13分钟到底发生了什么，这也是第一次公开。

据观察者网整理，结合去年11月印尼当局公布的黑匣子初步报告，事件还原如下：

2018年10月29日，当地时间早上6点20分，狮航飞机在印度裔机长的驾驶下从雅加达起飞，印尼裔副机长当时负责无线通讯联络。

2分钟后，副机长向空管部门汇报飞机出现“操作问题”。路透社援引的一位消息人士称，当时副机长发现空速表出现异常。另一位消息人士称，异常提示仅在副机长仪表盘上出现，机上位置没有提示。机长随即要求副机长检查操作手册，内有对飞机航行过程中出现异常情况的处理说明。

随后9分钟内，狮航JT610航班驾驶舱内出现“人机大战”。机上电子系统警告驾驶员“飞机失速”，机头开始下坠。机长试图让飞机爬升，但电子系统仍显示“失速”，机头继续下坠。

过程中，驾驶舱内几乎无人说话。最终，机长让副机长驾驶飞机，开始亲自翻阅操作手册。

坠机前1分钟，机长要求空管部门疏通3000英尺以下航线，请求飞机5000英尺的飞行高度，获批。这也是机长最后一句话，副机长则开始祈祷。

随后飞机坠海失联，机上189人全部遇难。

本次黑匣子录音还原的现场，和去年11月底的初步调查报告中的细节基本吻合。就飞行高度记录显示，狮航事故飞机在起飞2分钟后迅速下坠，随后拉升至3000英尺以上，航行高度起起伏伏，最后急速下坠。

3月12日，埃航坠机现场发现波音操作手册中的一页 @视觉中国

“数据已经恢复成功，美国团队和我们（埃塞俄比亚）的团队都验证了数据。我们感谢法国政府（黑匣子检测地），三四天后我们会公布更多消息。”埃塞俄比亚交通部一位发言人表示。

但在华盛顿，美国官员向路透社称，该国政府部门尚未验证数据。

当天，位于波音工厂所在地当地媒体、《西雅图时报》还扔出重磅曝料：波音737 MAX飞行操作系统的安全认证，是自己完成的。此外，为了吸引更多航空公司买家，波音甚至隐瞒了安装新型飞行系统一事，减少飞行员培训，以节省巨大成本作为卖点。

MCAS系统示意图

文章指出该机型电子系统的一个这几漏洞：为防止飞机空中失速，飞行控制系统可以转动飞机的平尾，让机头朝下。但客机服役后，该机型新功能MCAS转动速度要比初始安全评估标出的速度高出四倍多。

这就造成飞机在触发MCAS系统后，机头下坠幅度将出乎驾驶员意料，这一切似乎在狮航事故中得以体现。

波音和美国联邦航空管理局至今未对《西雅图时报》这篇文章作出回应。19日，波音CEO在坠机事故发生8日打破沉默，对空难罹难者家属表示慰问，并重申波音公司对安全的承诺。

昨日美股开盘，波音小幅高开，截至发稿涨0.38%，报374.86美元/股。