从去年开始，中国车市下行，而在早已一片红海的轿车市场，优胜劣汰则更为明显。尤其是在中高级车这一细分市场的竞争最为激烈。但是，困境终究会被强者打破，而第十代雅阁就是打破困境的强者。上市一周年，它累积销量已达20万。可最近，它出了个负面新闻——“高速失速”事件，被很多不明真相的媒体抹黑。不得不说，用个例事件以偏概全，这有些不理智。而且，广汽本田在中国成立这么多年来，品质和口碑是有保障的，相信它会给那些车主一个满意的答复。

品牌基因优秀，实力够强大

自1999年起，它便以起步与世界同步的姿态席卷中高级车市。经历了20年的拼搏岁月，雅阁创下过“连续19个月同级车销量冠军”的传奇记录，更拥有全价值进化科技旗舰的美誉。鲜有一款车型，能在见证中国车市20年来大起大落后，依然能傲然坚挺。它的每一次进化，都承载了Honda先进的产品技术，并倾注了用户对品质的渴望。历经四代更迭，二十载耕耘，雅阁优秀的品牌基因和口碑影响力已在消费者心中深深植根。

作为一款全球车型，雅阁品牌不仅仅是饱含传承精神的品牌，也是一个与时代、企业、消费群体息息相关的现象级品牌，更是引领中高级车市标杆价值的品牌。这次，第十代雅阁的进化可以说在意料之中，又在意料之外。雅阁品牌的优秀基因依旧在它身上得到了良好的传承，但谁也没想到，第十代雅阁还能带来更多惊喜，如此年轻活力。前不久，广汽本田第十代雅阁*荣获C-NCAP 五星安全评价，也再次证明了雅阁一如既往的高品质安全实力。雅阁品牌，确实是值得信赖的、令人放心的好品牌！

第十代雅阁SPORT TURBO

驾驶乐趣升级，享受充满激情与运动的快感

第十代雅阁1.5T分为高低功率两个版本，是按照输出扭矩来划分的。高功率版的260TURBO最大功率为143kW，最大扭矩260N·m，功率和扭矩不仅大幅超越现款雅阁2.4 L车型，而且也超越目前市售几乎所有1.5T发动机；低功率版230TURBO车型最大功率130kW，最大扭矩230 N·m，同样有着不俗的动力表现。

值得一提的是，这次第十代雅阁所搭载的1.5T发动机——L15BN（高功）/L15BM（低功）属于地球梦的Honda全新第二代机型。在采用小惯性涡轮增压器的前提下，改良了排气道设计、冷却系统设计等部件，使之整体加速性能提升，应答敏捷，涡轮效率提高。试驾过260TURBO车型都会觉得动力表现非常顺畅，甚至让人感觉不到这是一款涡轮增压车型，完全可以给出“起步轻松、加速平顺”这样媲美自然吸气发动机的好评。

当然，在平顺的背后，260TURBO还有着令人惊喜的加速性。一脚油门下去，CVT变速器会非常果断地执行降挡动作，动力提速特别快，不经意间就已经达到道路最高限速，可以说从低转速到高转速，这款260TURBO发动机都非常有底气，完全颠覆之前对于小排量涡轮增压发动机的固有印象，也终于明白为什么十代雅阁没有引入2.0T车型，因为说真的，1.5T已经快“动力过剩”了。

写在最后

第十代雅阁的年轻化和运动化都是相当有诚意的，并不像一些别的品牌的改款车型，还在玩着“换汤不换药”的戏法，它在外观、动力、操控上都进行了全方位的革新。其实回想起来，雅阁从1999年第六代国产至今，每一代都在积极的改变、去顺应时势迎合每个时代的消费者，我想这就是它能成为B级别车中一块“金字招牌”的最大原因！

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