国内B级轿车市场的竞争一直非常激烈，在这个级别当中，所有能够入围的车型几乎个个“身怀绝技”。如果套用武侠小说里的一句话，B级车市场绝对是高手如云。这其中有本田雅阁、丰田凯美瑞、大众帕萨特、大众迈腾、奥迪A4L、奔驰C级、日产天籁等等，哪一个单独拿出来都是大名鼎鼎。

而且在国内B级车市场还有一个现象，那就是这里几乎都是合资车的天下，即使近几年国产车进步飞速，但在B级轿车市场的国产车，除了红旗H5和吉利博瑞略有竞争力之外，国产车没有一款拿得出手的车型。这也间接的导致了B级轿车竞争的白热化，“平地抠饼、对面拿贼” 没有点金刚钻，想在这个领域里生存，势比登天。

但即使在如此激烈的细分领域里，仍然出现了单台车连续19个月夺得销量冠军的神话。这台车大家都非常的熟悉，就是来自本田的雅阁。

其实在销量榜上，本田雅阁和丰田凯美瑞一直是竞争榜首的常客，其他车型在销量上相比这两台车都要差一些。前几年雅阁和凯美瑞一直处于你方唱罢我登场的局面。但从去年下半年开始，第10代全新雅阁上市以后，凭借着犀利的外观、跨级别的配置以及比凯美瑞低近1万元的价格，迅速的抢占了市场，力压凯美瑞。月销量逐渐与凯美瑞拉开距离，今年6月份，本田雅阁销售了19,549辆，超出丰田凯美瑞4000辆的成绩夺得冠军，足见市场对于本田雅阁的认可程度之高。而上市近一年，第10代雅阁超过20万的销量也证明了它的产品竞争力。

十代雅阁的外观在同级别车型当中是比较运动的，飞翼式前脸很具有运动气息。10代雅阁最漂亮的应该是使用了激光焊接技术的车顶，从B柱开始微微有些小溜背的设计，给整车带来强烈的运动感。

内饰方面，新的雅阁在设计上可能没有惊才绝艳，对称式的设计也中规中距，相比于同级别的部分车型比较跳脱或古板的内饰，雅阁显得比较中庸。另外雅阁有一个非常大的优点，就是它的A柱向后移动了10公分，其车内的视野明显宽大了很多。

在车内的空间方面，因为新一代的雅阁轴距增加了55毫米，达到了2830毫米，车内空间有了良好的保障，虽然2830毫米的轴距在同级别车型当中比帕萨特和迈腾都要短一些，但比凯美瑞大，而且更难得的是雅阁1862毫米的宽度，在同级车型当中几乎是最宽的。因此虽然雅阁具有更多的运动属性，但其车内空间并没有损失。

其实新一代的雅阁之所以能够在销量上力压凯美瑞，它的动力绝对是一个加分项。燃油版的1.5T发动机有高低功率两个版本，最大功率130和143千瓦，峰值扭矩230和260牛米。虽然匹配的是CVT变速箱，但由于涡轮介入早，动力响应敏捷，车辆的线性加速和推背感都非常明显。除此之外，2.0自吸版本还加入了混动系统，近两年本田的第3代I-MMD双电机混动系统在市场上非常受欢迎，阿特金森循环DOHC I-VTEC发动机可以爆发出158千瓦的综合功率，在性能上已经超越3.0V6发动机，而它的油耗却只有百公里6升，这让很多车主都选择了混动版的雅阁。

除了自身强悍的综合实力以外，本田雅阁比同级都低的价格，也是它销量爆炸的重要原因。从目前市场上的销量数据态势来看，本田雅阁已经拉开了和同级别对手之间的差距，只要雅阁自身不出问题，其他对手想要撼动它的地位，着实要费一番功夫。