2016年4月7日讯，去年6月，记者曾经对地铁1号线多个出站口的黑三轮聚集点进行过多次暗访，其后相关执法部门立刻出动，在长安街辅路安装隔离护栏阻止黑三轮停放载客。时隔将近1年时间，当记者再次暗记建国门等地铁站出站口时发现，黑三轮不仅没少，反而比去年更多了。甚至一些两轮的电动自行车也加入了“拉黑活”的队伍，成为了更加隐蔽，但又更危险的新型黑车。

黑摩的逆行横冲直撞 甘南 摄

上午8点半，记者从建国门地铁东北口一出来，立刻被一阵热情的招揽生意声吸引住。“坐车吗？去哪啊？骑车带你一段。”记者略有些疑惑地顺着声音望去，只见人行便道上停放着几辆再普通不过的两轮电动自行车，车主也与正在自行车道上骑行的其他车主没有什么区别。看到记者停下脚步，一名脸蛋晒得黑红的女车主迎上来搭讪，“坐我这车吧，去哪啊，我这不怕堵车。”一边说，她一边拍拍自行车后座，上面铺着厚厚的座垫。

“到儿研所多少钱？”记者假装询问。女车主立刻爽快地说，“10块钱，上来吧。”

迟疑地跨上电动自行车的后座，车左右晃了晃，双手没有任何扶手可供扶握。看到记者坐稳，女车主立刻骑着车窜了出去，一边歪着头笑着说，“放心吧，我拉了好几个月了，从来没出过啥问题。你搂着点我就行。”

不过几分钟的工夫，女车主就已经将车骑上了早高峰的光华路，在车流中如同耍杂技一般东拐一下、西拐一下地穿行，后面响起一片尖利的汽车鸣笛声。要不是记者紧紧抓着女车主的衣服，几处急转弯真有可能被甩下车来。

一边骑车，女车主一边和记者聊了起来，她告诉记者，自己是几个月前才来建国门地铁口拉活的。过去拉活的大多是改装过的电动三轮车，“那个车贵，成本太高，万一被城管抓了扣车，罚款也高”。于是，这几个月渐渐开始有人骑着电动自行车到地铁口拉活，“电动自行车便宜，再说城管根本管不了我们这种车，我们这最多算是骑车带人”。