青白江在发展轨道交通上有需求，但是城市规模、人口规模、财政收入等达不到修建地铁的要求，所以相较于地铁，新制式轨道交通建设周期短、投资大幅减少，运能运力基本满足一般城市客运需求，更容易实现。

那么新制式轨道交通有哪些呢？见下图。

（图：来源全球轨道交通）

前几天，八馆在青白江政府官网看到一则公告，成都市北部片区新制式轨道交通规划竞价公告，而建设地点在青白江，这是否意味着青白江将建设市域铁路、现代有轨电车、磁悬浮列车、空铁、或悬挂式单轨等新制式轨道交通了呢？

在同一天，青白江政府官网又公布了成都市青白江区轨道交通发展战略规划竞价公告，竞价公告要求竞价后完成成都市青白江区轨道交通发展战略规划编制。这是一个好苗头，规划招标后，再设计招标，再施工招标，一切都在朝好的方面发展。

这两者看似相同的竞价公告，实际大有亮点，一个是成都市北部片区的竞价公告，说明成都有一条新制式轨道交通连接青白江；而另一个是青白江区的竞价公告，有一条从青白江连接到其他区。

随后第二天12日，张胜书记就召开了交通工作专题会议，会议要求，要紧密跟踪对接轨道交通规划定线和建设报批工作，确保我区市域铁路规划纳入省级规划；要尽快启动项目建议书编制等前期工作，及时研究，确保两条市域铁路动工。

ps:市域铁路也称市域轨道交通，通俗地讲，就是站间距、速度目标等介于城际铁路和地铁之间，比城铁慢、比地铁快的一种交通制式。

这意味着青白江将建设两条市域铁路，已经在行动了。那么市域快铁开通后，将给青白江带来什么呢？

我们拿成灌快速铁路看：

成灌快速铁路是成都市域铁路的第一条线路，也是成都市轨道交通系统中投入运营的第一条线路。目前已经采用公交化模式运营，每天32对列车，半小时一班，而今年，还将新增车辆10列适宜公交化运营模式的CRH6A-A型城际动车组。届时成灌快铁每天最多可达60对，发车间隔将控制在15分钟左右，较目前缩短一半时间。可以有效的让中心城区和都江堰市、青城山的往来更加地便捷和舒适。不仅如此，成灌快铁公交化吸引了大量人流从成都到都江堰旅游、安家，极大的方便了市民的“双城”工作生活、人文交流与融合。