全球主要军事强国在高技术领域的竞争，特别是在高超声速飞行器领域，日益白热化。这种已近老生常谈的领域，又出现新的动态。

北京时间10月11日，中国华北、西北内陆多地上空再现奇异天象。鉴于同一区域内出现过多次此类现象，外界不免又将猜测的对象指向中国，又在进行高超声速飞行器试验。

此前，美国五角大楼已发布报告称，中国军方科研机构已进行8次类似的高超声速飞行器试验。最近的一次是在今年4月28日晚，同样的区域出现了类似的异常天象。

2017年初，美国智库一份报告称，美国在2009年至2014年进行8次高超声速飞行器测试，而中国则在2014年至2016年进行7次试验，且非常集中。

无独有偶，10月11日，美国最权威的航空刊物《航空周刊》亦报道有关美国军方的高超声速飞行器的最新消息，即美陆海空测试一种三军通用的高超声速飞行器。

报道称，这种飞行器最大飞行速度12马赫，持续滑翔速度8马赫，射程近6,000公里，或在2020年2023年服役。

不过，据称，美军的这种通用高超声速飞行器技术基础来自于40多年前的研究。这对追求技术隔代领先的美军来说，无异于“自甘堕落”。 更值得注意的是，在美军于2017年从核潜艇测试上述高超声速飞行器后，美军高层在次年透露测试证明美军在该领域存在很多问题，包括制导技术、控制技术、热防护技术等。

高超声速飞行器是指能在5倍声速以上稳定飞行的飞行器，主要的形式有旋成体、翼身融合体和升力体。

公开资料显示，美军三军通用的高超声速飞行器，采用双锥体外形设计，是典型的旋成体。

然而，根据美国媒体的说法，美军正在寻求的这种武器，实际上就是美版东风-26导弹，中国此类导弹早在2015年便进入火箭军现役。

据资料显示，中国早已攻克带空气舵机动飞行器由12马赫，朝18马赫的技术跨越。据称，2013年，双锥体空气舵机动弹头首次完成高超声速滑翔飞行测试。

在升力体领域，美国此前测试X-51A、HTV-2外形均属于升力体，也叫乘波体。不过，鉴于测试进展不顺，以及资金等问题，美军逐渐失去耐心。

一是央视在报道东风-5改进型洲际导弹时，主动曝光一种“乘波体”模型图。二是今年8月3日，中国科研机构公开称，已成功完成“星空-2”“国内第一乘波体”的测试。三是，9月底中国航天机构公布一段视频显示，似乎正在测试三种不同外形的高超声速飞行器，且均为升力体构型。

正是这些集中展示，展现出中国一种高度的自信。也无怪乎，无论是美国智库，还是美军将领，均在不同场合喊话，美国在该领域的优势逐渐丧失，且可能落后中国。

正因为如此，美国媒体所称，按照旋成体高超声速飞行器的服役进度，相比东风-26，美军的高超声速飞行器可能在2023年后才能服役，如此，两者近10年的差距，也是中国近年不断强调的弯道超车的例证之一。