和丰田的雷克萨斯一样，日产英菲尼迪品牌的诞生，也是和北美市场有着巨大的联系。1987年，Infiniti品牌和Logo诞生了，“Infiniti”音译是英菲尼迪，意思就是无限，我们最早认识的无限Q45就是它的第一款车。

1990年，与Q45同时发布的，今天英菲尼迪M系的鼻祖——M30则其实是一款贴牌车，它的原型车是来自同门的双门跑车LeopardF31，它们曾同时在北美市场销售。

日产LeopardF31是一款双门四座硬顶（HARD TOP）轿跑车，生产周期是1986年2月-1992年5月，它与日产天际线R31，日产Cefiro风度A31共享开发平台。

它的车身尺寸为：长4795mm/宽1690mm/高1380mm，轴距2616mm，车身以简洁的直线条为主，没什么曲线，腰线非常低，车窗采光的面积非常大，风阻系数只有0.32。

这和我们今天车辆设计的理念正好相反，现在的车门框越来越高，玻璃越来越小，视野受阻，开扬感缺失，让人开着压抑（可能跟安全性要求有关吧），还是喜欢老车那种敞亮感。

横平竖直的车灯线条显得很纯粹。

它采用了前置引擎后轮驱动，按照时间顺序，它先后搭载过两种排量的五款发动机：

1,998 cc ：

VG 20 E V 6，EFi

1986.02 - 1992.05

VG 20 ET V6 turbo EFi

1986.0 2-1988.08

VG 20 DET DOHC V 6 turbo EFi

1988.0 8-1992.05

2,960 cc ：

VG30DE DOHC V6 EFi 2,960 cc

1986.0 2-1988.08

1988.0 8-1992.05

VG 30 DET DOHC V 6 turbo EFi

1988.0 8-1992.05

这是在那个年代极具诱惑力的内饰，仪表台层次分明、液晶显示屏、4 AT变速箱，还配置有移动电话，座椅看上去也非常舒适。

虽然日产LeopardF31和M30都做工细腻、配置多样，但它们在北美市场销售的情况并不乐观，不过事情都有两面性，凭借着自身的性能特点，后来它们在日本和美国的漂移领域，还混出了不少名堂。