众所周知，起亚这两年的日子过得非常差，尤其是主打SUV车型的KX系列，总能在每月销量排行榜末端找到他们的身影。为此，本着哪里跌倒哪里爬起来的宗旨，起亚在2019年的第一款车型就是中期改款的紧凑型SUV—KX5。那么这款新车的整体表现到底如何呢？别急，我们接着往下看。

优点：

一、专为中国消费者打造的外观

起亚KX5是一款全球车型，其在北美的名称为Sportage。但同样是2019款车型，两个国家的版本车型有着非常大的差别。

美版车型基本延续了中国版老款KX5的设计，仅仅在一些细节部分有所改变。

而中国版的2019款KX5，外观设计从老款圆润、憨厚的形象，一下变得更加年轻、时尚。其中，尾灯设计需要表扬一番，其上半部分呈现的是“S”型，下半部分则为“X”型，在夜间的辨识度不言而喻。总之，如此设计迎合了当下年轻化的设计思路，相信会获得不少人的关注。

二、内饰设计富有层次感

除了外观外，新款KX5的内饰同样有着非常大的变化。整体设计思路同现代、起亚的许多车型都类似，均为上屏幕、中出风口、下空调控制的布局。值得一提的是中控大屏以及空调控制区域，前者的10.25英寸大屏采用了黑色的背景设计，因此一体化程度较高，视觉上也会显得比较大。后者采用了全触控的设计，很好的提升了内饰的整体档次感，要知道在同级别合资品牌中，这样的设计非常少。当然，全触控的设计对于盲操有一定的牺牲。

三、车机系统并非摆设

相比于自主品牌来说，大部分合资品牌的车机系统做的都非常差，几乎都只是摆设。而起亚KX5的车机系统里有和百度深度合作的互联系统，其可以支持百度CarPlay、QQ音乐、百度地图等多种功能，很好的提升了行车的便利性以及娱乐性。当然，苹果CarPlay系统的缺失仍不失为一种遗憾。

四、配置丰富

韩系车除了在外观设计上有一定的优势外，丰富的配置也是其吸引消费者的一大法宝，当然这款车也是。比如售价15.48万元的丐版车型，就配备了电子驻车、前排侧气囊、胎压显示、倒车雷达/影像、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、无钥匙进入/启动、多功能真皮方向盘、10.25英寸大屏以及LED远近光灯等配置，基本上可以满足多数人的使用需求。

当然，如果对配置还有一定的要求，那么可以选择再高一个等级的车型，就可以获得定速巡航、天窗、7英寸液晶仪表（非全尺寸）、主驾电动调节、自动空调以及后排出风口等配置，为此只需要多付出5000元，性价比十分高。

五、第二排座椅全系支持靠背调节

新款KX5的后排座椅支持靠背调节，这一设计在当前许多SUV中少有配备。它的优势首先在于当后备箱需要装大件物品时，可以随时调节；其次，KX5的靠背角度调节的较大，因此不同的乘客都可以根据自己的需求调整适合自己的坐姿。

六、发动机全系为国Ⅵ排放标准

在之前我们写过一篇大众新款速腾的优缺点分析中，它的发动机排放标准仍为国Ⅴ，这一点也被不少朋友怒喷。而在这款新款KX5上，它则是全系均为国Ⅵ排放标准。因此看中这款车的消费者，也不用担心排放的问题。

缺点：

一、车门并非全包设计

车门是否全包是许多消费者所忽略的一个问题，尤其是对于较高的SUV来说更是如此。因此如果没有采用全包设计，那么下车时车上的灰尘都会蹭到裤脚。但很可惜，新款KX5就是这样的设计。

二、USB接口被简配了

新款KX5全系只有前排有一个USB接口，后排则为一个普通的12V电源。相比之下，老款车型在后排则配备了2个USB接口。当然，自己花钱买一个USB接口也可以，不过不可否认的是，在这一部分它确实简配了。

三、细节之处较为一般

尽管KX5的内饰、配置看起来不错，但在细节之处表现的较为一般。比如内饰用料、全景影像的分辨率等都较为一般。当然，结合这个售价，你也不能要求太多。

驾驶层面到底如何？

新车延续了的2.0L以及1.6T发动机组合，匹配6挡手自一体以及7挡双离合，底盘悬架为前麦弗逊，后多连杆独立的组合，整体驾驶感受和现款车型非常类似。作为主销车型的1.6T版本，双离合变速箱在低档位时偶尔会有一些闯动。方向盘的转向手感偏沉，并且有一定的虚位。

底盘悬架较硬，过减速带等坑洼路段时，会有多余的弹跳，并且高速过弯时侧倾也比较大。

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综上所述，新款起亚KX5给到了消费者颜值更高的外观以及内饰设计，并且在配备层面也足够的丰富，虽然在一些细节部分处理的不好，但结合售价等方面，它整体仍具有这不错的性价比。此外， 韩系车的优惠都比较大，未来如果再结合一定的优惠，那么它的性价比将会得到进一步的凸显。

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