传祺GM8上市就狠狠蹭了一把GL8的热度，不仅只相差一个字并且放出了17.68-25.98万的价格。不得不说，随着国内家用车需求的转变，中高端MVP的消费者也越来越多，这使得一些厂商在定价上也是"胆大"了起来。

可惜如此定价的传祺GM8虽号称对标GL8，但大多数车主并不买账，至今依然不温不火。反观大通G10多次成为重要会议指定专用车，去年大通趁热打铁，推出G10 PLUS，各项性能提升十分明显，再次卖爆，可见传祺GM8在国产MPV标杆G10 PLUS面前还是存在很大差距的。

首先从MPV最重要内部空间来分析一下，传祺GM8与G10 PLUS相差有多大。从车身尺寸来说，传祺GM8的长宽高分别为5066*1923*1822mm，而G10 PLUS的则为 5168*1980*1928mm，简直是全方位碾压。轴距方面，大通G10 PLUS 3198mm的超大轴距几乎是同级别所有MPV所望尘莫及的。

即使内部再精巧的设计，也无法弥补传祺GM8在整体尺寸上的劣势。为保证第一，第二排的座位舒适度，第三排座位非常拥挤，全员满载的情况下，后排乘客难免要受点"委屈"。相反，得益于超大的车身尺寸，大通G10 PLUS内部空间自然非常宽裕，任意座位的乘客都可以得到充足的腿部空间。

不仅如此，大通G10 PLUS第二排座椅拥有通风、加热、按摩、独立腿托等豪华乘坐功能，同时350mm的滑动距离，使得二排乘客可以舒适得半躺下，无论是家庭出游还是商务出行，大通G10 PLUS堪比头等舱的乘坐体验，都能够大大降低旅途的疲惫。

再来看传祺GM8与大通G10 PLUS的动力对比。以同样搭载2.0T发动机的车型进行比较，传祺GM8最大功率仅为148KW，大通G10 PLUS则达到了165KW,差距不可谓不大。此外，大通G10 PLUS还贴心的配有柴油版本可供选择。

优秀的驾驶体验不仅仅依赖于充足的动力，各类辅助系统也尤为重要。在拥有比GM8更高发动机功率的前提下，大通G10 PLUS还提供三类驾驶模式，在ECO经济模式下，大通G10 PLUS的百公里油耗可以大大减少，而在SPORT模式下，大通G10 PLUS可立刻提高16%以上的动力性能。既考虑到了爆发性，又考虑到了实用性。

最后来看如今越来越被重视的互联系统，大通G10 PLUS采用上汽集团与阿里一同开发的斑马智能互联系统，诸如智能导航、语音控制、全景影像等高端功能一应俱全，并且还可以通过APP实现远程车辆控制，精美的操作界面展现于超大液晶显示屏使得大通G10 PLUS又上了一个档次。

经过以上的数据对比，传祺GM8无论是硬件方面的动力、空间还是软件方面的驾驶系统、互联系统都被G10 PLUS甩了好几条街。作为起步价高达17.8万元的GM8，比大通G10 PLUS 13.68万的起步价整整高出4万多，拿出这样的配置来，难怪消费者不买账，一直不温不火，还妄图对标GL8未免操之过急，还是先多学学同级别MPV标杆G10 PLUS这位老大哥吧！