我自己比较喜欢机械，而且也比较喜欢汽车上的机械结构，今天就给大家分享一些汽车方面的机构运动是如何实现的，基本上看完你马上对汽车原理有个大概了解。

一、离合器

离合器位于发动机与变速箱中间连接地方，主要是把发动机输出动力闭合或断开传到变速箱的部件。 踩下踏板断开动力 放开踏板闭合动力。

二、变速箱

变速箱是把发动机转速通过不同齿轮组合产生变速变矩输送给车轮。以下是六档手动变速箱原理。

三、万向节

万向节实现变角度动力传递机件，下图是货车后轮传动轴上的两个万向节。

四、独立悬架

一般采用独立悬架的汽车，乘坐都比较舒服，不过价格相对也贵。

五、非独立悬架

非独立悬架有人也称“板车”就是整个轴是通体的，乘坐此车舒适度差，容易断轴，当然价格便宜，有神车就采用这种轴，居然断轴了，所以就有“断轴门”。

六、减震器

减震器就是让车子更加稳定，消除颠簸、乘坐舒服。

七、前置前驱

前置前驱指的是：发动机在车头，主动力轮也是前轮，一般现在汽车都是前置前驱。主要是防止打滑、转向稳等

八、前置后驱

前置后驱指的是：发动机在前面，而主动轮在后面。一般跑车都这样，这种布置优点在于转向灵活、动力十足。不足就是容易打滑。

九、前置四驱

前置四驱指的是：发动机在前面，四个轮都是动力轮。优点在于：不容易打滑、抓地力好。缺点是：耗油

十、 齿轮式液压泵

齿轮泵是通过两个齿轮弥合高速转动形成负压，把体液加压输送的泵。

十一、循环式转向器

十二、转向器之齿轮齿条传动

十三、轿车驻车制动系统

轿车驻车制动系统俗称手刹就是汽车静止时用机械方式抱死轮胎。

十四、差速器

差速器是用于汽车后轮转弯时，一个轮转速慢，一个轮转速快，这样就需要差速器协调。

十五、差速锁

差速锁是用于越野车越野时不需要差速，就必须锁住差速器免得轮胎打滑。

十六、鼓刹

一般用于普通小轿车后轮或者大卡车后轮，优点是结构简单、成本低。

十七、碟刹

一般用于汽车前轮，优点是刹车力度强、散热好。缺点是：价格高。

十八、 缸内直喷做功过程

今天就介绍这几种简单的汽车运动机构，有不明白的地方我会帮大家解决，欢迎留言，说出你的看法！