人们很容易认为，旅行车相当于汽车版的索尼随身听(Sony Walkman)。

这是一个过去时代的遗迹，很大程度上吸引了一小群受救世主热情鼓舞的信徒。而且，就像你更可能使用Spotify而不是把随身听从你的JanSport背包里拿出来一样，被要求在旅行车和跨界车之间做出选择的买家，大多数情况下都会选择较高的型号。这就是为什么旅行车逐渐被人遗忘，而跨界者却在一个车道上一个车道地征服美国。

这一趋势并非一成不变，沃尔沃是这一规则的显著例外之一。几十年前，它就想出了如何向美国人出售旅行车的办法，并通过地狱和高水位，保持了这种无可争议的领导地位。在美国，宝马(BMW)和梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)等竞争对手正在逐渐摆脱旅行车的车身风格，而沃尔沃(Volvo)则是这一趋势的两倍。Digital Trends来到公司的家乡瑞典哥德堡，尝试2019 V60全新车型。

“V”代表“旅行车”，而“60”则表示它是介于40系列(仅以美国的XC40为代表)和较大的90码车型之间的中档车型。V60配备了9英寸的信息娱乐系统屏幕、完整的智能手机集成、8声道音响系统、多功能方向盘、全景车顶、雨水感应挡风玻璃雨刷、电动后挡板、双区空调、加热前座、LED大灯和18英寸合金车轮。美国市场的定价信息还没有发布。

比如大孩子

我们与沃尔沃的高管、设计师和工程师进行了多次交谈，当时沃尔沃正将其车型推向铁轨。最突出的一点是需要在所有产品中建立高度的标准化，以控制开发成本。这对V60有利，因为它得到了与V90相同的感觉信息娱乐系统，后者更大，更贵，定位在下一个细分市场。它显示在一个嵌入中央堆栈的面向肖像的屏幕上。该系统取代了数十个按钮，不过沃尔沃保留了一小部分按钮——包括一个真正的音量旋钮——放在屏幕下方。

虽然Sensus不再是最新的信息娱乐系统，但它仍然是我们的最爱之一，因为它以清晰、逻辑和直观的方式显示信息。主菜单提供了五个基本选项:导航、媒体、连接、声音设置和气候设置。或者，您可以使用滑动动作来访问内置应用程序(如天气、本地搜索、停车和付费)或众多汽车功能(如车道保持辅助、停车辅助和启动停止系统)。我们喜欢几乎所有的东西都是你期望找到的地方，并且很容易创建到常用功能的快捷方式，因为菜单很浅。最近的硬件更新也使Sensus比以前更快。我们可以毫不费力地阅读测试车的数字仪器组的信息，即使是在夏末的斯堪的纳维亚阳光的照耀下，我们也能在加班加点地将其调暗。这是另一项从更大的模型中逐渐流传下来的技术。我们在2017年驾驶的V90越野车使用的是同一个集群。屏幕可以完成这项工作，通过在驾驶员的视线中放置一张地图，地图上有一个转弯导航方向，可以减少干扰，但它不像奥迪A4 Allroad上的虚拟驾驶舱那样具有交互性和功能丰富。

如果它没有坏……

V60体现了沃尔沃的设计方法。它坚定自信，不会冒险进入激进的阵营。不可否认，它也很熟悉;我们希望沃尔沃能在V60和V90之间进行进一步的分离。前端的特点是带有水平板条的宽格栅，这是一种造型线索，体现了1960年代P1800跑车的精神。两侧是后掠式前大灯和集成的t型LED日间运行灯，沃尔沃称其为雷神之锤。

从外形上看，它穿的是一辆旅行车上典型的长屋顶比例。D-pillar与V90的耙子数量不太一样，这是在功能优先设计的名义下做出的让步。l型灯强调的是尾部的高度和宽度，而屋顶安装的扰流板确保前端的大胆流向后面。我们会继续记录称整体设计很性感。它是尖锐的，精简的，并且整体执行得很好。有一件事是肯定的：比起你的教授邻居和他的图书管理员妻子在上世纪90年代开的沃尔沃，V60要有趣得多。

驾驶V60意味着放松。它是宁静号的副驾驶。

进入房间后，你可能会有一种似曾相识的感觉。再一次，设计师们在削尖他们的铅笔之前，花了很长时间仔细观察其他的模型——包括前面提到的90个模型。为自己辩护的是，考虑到V60与更昂贵的沃尔沃车型的零部件数量，这种共性几乎是不可避免的。无论如何，这不是一个错误。过去，我们曾称赞过沃尔沃的其他车型，因为它们的内饰是用优质材料制成的，做工精细，以人为中心。座位很舒适，能见度很好，乘客周围的部分看起来和感觉都是高档的。在这方面，沃尔沃没有什么值得羡慕的德国竞争对手。

把第二排的座位保留起来，你就有29.7立方英尺的空间来填满。折叠后板凳和V60拥有48.2立方体。为了增加上下文，XC60分别提供了30.8立方英尺和67.4立方英尺。奥迪A4 Allroad最初以24.2立方英尺的速度落后于V60，当时车上有四名成年人，但一旦后座退出方程式，它就会以58.5立方英尺的速度超越V60。

坐下来放松

我们用沃尔沃(Volvo)所称的T6引擎驾驶V60。不要误会:它不是一个被切成两半的V12，它的圆柱体被重新排列成T形。这很酷，但有点不切实际。T6相当于一个2.0升的四缸发动机，它是直接注入、涡轮增压和增压的，能在5700转/分钟时提供316马力，在2200转/分钟到5400转/分钟之间提供295磅英尺的扭矩。它通过八速自动变速箱旋转四个轮子。

在发射时，引擎的花名册还会包括一个叫做T5的选项，一个2.0升的4型引擎，它会因为涡轮性能而失去T6的增压器，只会将250马力的输出输出到前轮。沃尔沃将在投产后增加一辆400马力的油电混合动力传动系统，名为T8。如果你想知道的话，没有T7。

驾驶V60意味着放松。它是宁静号的副驾驶。当然，沃尔沃的驱动模式选择器给你的选择，使悬架更紧，并锐化油门反应，但V60不是跑车，它不是设计作为一个。转向是典型的沃尔沃，意味着轻和合理的快速，但没有大量的反馈，和底盘工程师调整悬架考虑舒适。令人高兴的是，它显示了比更大的V90更有活力，但如果你最希望的是订婚，我们建议看看A4 Allroad或宝马3系列跑车。

还有一个令人惊叹的因素:V60以一种XC60无法做到的方式在人群中脱颖而出。

但如果你想要一辆冷静、冷静、镇定的马车，这就是它。316马力的发动机提供了快速的线性加速度，使合并到高速公路上轻而易举。一旦到达目的地，它就能毫不费力地连行数英里，这是它与所有前辈的共同特点。座椅在你的背上很容易，成堆的隔音材料使机舱内的噪音降低，尽管四缸的呻吟声在接近其转速范围的顶部时变得明显更大。

当你走到一个弯道时，V60在没有惊人的身体倾斜的情况下接受了它。可调悬架——钢制，而不是空气——提供了一个控制，金凤花风格的乘坐，不太苛刻，也不太软。就日常舒适和精致而言，这正是你想要的。传动系统的巧妙之处在于只有八速自动变速箱才能让人失望，这种变速箱在低速状态下偶尔会有些混乱和笨拙，就像在城市里从停车标志开到停车标志一样。

在V60中，乘客坐得相对较低，但大的侧窗让司机能很好地看到汽车周围的情况。你没有理由在门的底部留下油漆痕迹。轻转向帮助V60解决拥挤的城市地区，使其易于机动进出狭窄的空间。无论以何种方式衡量，它都不是一辆小型车，但它给人的感觉比它看上去要灵活。

我们在方向盘后面的时间太短，无法精确测量真实世界的燃油经济性。环境保护署还没有公布V60的油耗数据。

安全、健康

沃尔沃在瑞典语中的意思也可能是“安全”。

V60标准配置双正面，正面，和窗帘安全气囊，以及一个膝盖安全气囊司机。它还拥有车道保持协助，迎面而来的车道缓解，鞭打保护系统，和道路标志信息技术。我们发现路标信息功能很方便，因为它可以让我们不用在不熟悉的乡村道路上开车，而这些道路通常没有限速标志。这是一个更安全的选择，而不是像那些祈祷好运的当地人一样。

现在，飞行员助手在跟踪一条直线并跟踪它方面做得更好。

我们的测试车采用了沃尔沃的半自动驾驶辅助技术。它结合了自适应巡航控制和车道保持辅助，以减轻在拥挤的交通中驾驶的负担。这不是手或眼睛关闭系统，司机需要保持警惕，并始终专注于前方的道路，但飞行员助理帮助我们度过了我们开车进入哥德堡时遇到的严重堵车。过去，我们曾批评过它在车道之间打乒乓球的倾向。沃尔沃在过去几年改进了这项技术，所以现在它在跟踪直线和跟踪直线方面做得更好。

沃尔沃尚未公布V60的保修信息，但可以合理地假设，与该公司其他车型一样，它将提供4年或5万英里的保修。

挑战者

没有多少汽车公司愿意承担向美国人出售汽车的财务风险。沃尔沃V60的主要竞争对手是宝马3系(BMW 3 Series)的运动型旅行车(suv)，这种车型更注重驾驶体验，而非舒适性。这里有一个问题:宝马在2018年10月推出了全新的3系轿车，所以它可以解释为什么现在的一代轿车在这个世界上并不长。我们将在2019年初看到它的替代品，但现在说它是否会再次穿越大西洋还为时过早。宝马可能无法为另一辆美国规格的旅行车提供商业理由。V60还可以与奥迪A4 Allroad进行交叉销售，不过其粗犷的风格更适合沃尔沃的中档旅行车。装备精良的欧陆系别克君威途锐(Regal TourX)和长期受欢迎的斯巴鲁澳拜尔(Subaru Outback)也是不排除不开车的买家。最后，V60不可避免地面临来自沃尔沃自己的XC60和S60车型的内部竞争。

DT将如何配置这辆车

如果我们自己花钱，我们会选择中档的R-Design trim level，用于混合设计和技术特性。标准设备包括LED大灯、全景车顶、电动舱口盖、苹果CarPlay和安卓汽车兼容、导航、加热前座和18英寸合金车轮。我们会跳过Park Assist飞行员，但我们会为升级鲍尔斯和威尔金斯音响系统支付额外费用。在这个配置中，我们的dream V60将为通勤或冒险做好准备。

结论

旅行车和跨界是同一主题的变体。前者是带有较长屋顶的掀背车;后者是一种更高的掀背车，车轮拱上通常覆盖着塑料。沃尔沃V60的行驶速度低于XC60，它无法提供对前方道路同样的居高临下的视野，但如果你放弃了地面净空，你就会回到汽车般的驾驶状态。

此外还有一个令人惊叹的因素:V60在人群中脱颖而出，这是XC60无法做到的，原因很简单，那就是没有那么多的货车蜿蜒穿过汽车景观。虽然索尼随身听不会在短时间内重新流行起来，但我们不排除未来几年旅行车会重新流行起来。而且，从我们在沃尔沃V60上花的时间来看，早期的采用者将会得到真正的享受。