铁路是国民经济的大动脉，在国家综合实力，民生，军事等方面有着很重要的作用，自第二次工业革命开始，英国，美国等发达资本主义国家为了扩大商品市场，争夺原料产地，大力兴修铁路，公路等，为其资本积累，侵略扩张创造条件，

1840年鸦片战争开始后，西方列强用坚船利炮打开中国的国门，与清政府签订了一系列不平等的条约，比如《南京条约》，《天津条约》和《北京条约》等，严重损害了民族的利益，外国人在中国划租界，搞特权，使中国成为半殖民地半封建制的国家，

鸦片战争形势图

为了国家的强盛，无数的仁人志士自强求富，林则徐魏源等编写《海国图志》1，让国人不再“天朝上国，唯我独尊”，洋务运动中体西用，保留封建制度，学习西方列强的军事技术达到自强，繁荣的目的，就是所谓的“师夷长技以制夷”。李鸿章，张之洞，曾国藩等晚清军政重臣积极兴办实业，从历史发展的角度看，以先进的技术来维持已经病到根上的封建制度，注定是一场失败的探索。但是洋务运动的影响已然深远，

詹天佑出生在风雨飘摇的晚清时期，国家的软弱，政府的无能，洋人的猖狂，人民的疾苦。詹天佑人生轨迹与国家的命运紧紧相连，12岁赴美留学，学成归国，建成中国人主持修建的铁路，为中国铁路工程技术在世界赢得掌声，为中国的铁路事业贡献终生，

詹天佑

詹天佑1861年出生广东没落茶商家庭，小学在私塾就读，从小喜欢对工程机械，机器零件产生浓厚的兴趣，这对以后詹天佑的人生打下了很好的兴趣基础，

1870年，由于美国庚子赔款和条约要求，清政府为了培养人才，决定抽送30名少年去美国学习，现在著名的清华大学就是那时的留美预备学堂，后来改名清华大学，这些留美少年在美国得到了很好的关心和照顾，大多学成归国后成为国家的人才，詹天佑就是其中之一，经过考核选拔和考试，詹天佑名列前茅，成为第一批赴美留学的预备生，

清华大学的前身——留美预备学堂

詹天佑当时12岁，坐着火车到上海，而后换乘轮船前往美国留学，在美国的詹天佑，一场刻苦努力，十年后，詹天佑以优异的成绩获得学士学位回到国内工作，

1890年，中国关内外铁路总局计划把关内铁路延伸到沈阳和吉林，铁路铺至滦河时遇到困难，詹天佑经过探测和考察，利用压气沉箱法克服流动层困难，按照预定时间完成工期，

1903年，詹天佑负责建成京汉铁路高碑店至易县梁各庄长45千米的铁路，这是第一条完全由中国人自主修建的铁路，

1909年，詹天佑主持修建中国铁路史上第一条自主设计的铁路——京张铁路，京张铁路为整个中国工程技术界在世界上取得了地位，当时有文章赞誉京张铁路与万里长城并列为中国伟大工程，

京张铁路青龙桥火车站

京张铁路“人字形”设计

1919年第一次世界大战结束，中国作为战胜国出席远东铁路国际会议，詹天佑代表中国参加，与意图霸占中东铁路使用权力的日本代表争论，为了取得我国收回中东铁路的权利，奈何弱国无外交，这次会议并没有取得成功，

詹天佑铜像

詹天佑抱病登上长城，叹道“生命有长短，命运有沉浮，初建路网梦想的破灭令我抱恨终天，所幸我的生命能化成匍匐在华夏大地上的一根铁轨。”他身上所体现出的民族精神和科学精神无比的崇高，值得我们后辈人学习。