没错，一座耗资30亿元打造的民用机场，即将在红河元阳县建成，这里距离元阳梯田仅有28公里！明年机场通航后，去看梯田也就是分分钟的事啦！

2015年，元阳民用机场的选址获得批复，元阳作为红河南部交通枢纽的地位基本形成，机场计划将于2019年建成通航。目前，元阳哈尼梯田机场航站区试验段已通过竣工验收，离通航的日子又近一步啦！

正在加紧建设中的元阳梯田机场，图片来源：文龙摄影工作室

元阳哈尼梯田机场位于元阳县西南部沙拉托乡漫江河村委会哈尼梯田村，距元阳县城约40公里，距哈尼梯田景区28公里。

机场占地面积3225亩，为民用4C级运输支线机场，属高原机场。服务范围覆盖元阳、红河、绿春、金平及周边地区。

机场跑道全长2800米、宽45米，设计近期年旅客吞吐量40万人次，货邮吞吐量1600吨，起降4396架次。项目预计总投资26.53亿元。

△机场占地3225亩

2017年11月3日，元阳县政府与云南红土航空集团签署了红河谷小镇项目战略合作框架协议。

根据协议，双方以元阳机场建设所涉及到的搬迁移民安置点及集镇为基础，增加投资至30亿元，将原定的搬迁移民安置点及集镇升级打造为以民族文化创意与航空旅游服务为核心的元阳红河谷小镇。

据悉，元阳哈尼梯田机场将建设航站楼5000平方米，配套建设办公区、生活区、航管区、货运区、机务维修区、动力区、辅助生产区等设施。

元阳机场通航后，主要执飞机型为空客A320、波音737系列飞机。航程主要为元阳至昆明航线，以及元阳至成都、贵阳、南宁等西部大型城市的省际航线，适当考虑起降周边1000—2600公里范围内的航线，如北京、广州等。

今年8月底，元阳哈尼梯田机场航站区试验段已通过竣工验收，离通航的日子又近一步啦！

哈尼梯田位于云南南部，遍布于红河州元阳、红河、金平、绿春四县，总面积约100万亩，仅元阳县境内就有17万亩梯田，是哈尼族人1300多年来生生不息“雕刻”的山水田园风光画。

2013年，红河哈尼梯田获准列入世界遗产名录。老虎嘴位于元阳县城南部50.5公里处，被法国报刊列为1993年新发现的七大人文景观之一，被美国摄影家称为最壮丽的田园风光。

昆明至元阳375公里，现在从昆明开车去元阳大约需要6个小时。当外地游客到昆明后，想要去元阳，网友支招的过程听起来都曲折：长水机场919或地铁→昆明站→建水站→元阳新街镇，耗费时间接近7个小时……

而明年待元阳机场建好后，从昆明直飞元阳，预计一小时内就能到达。

图片来源：民航资源网

坐着飞机去看梯田的便利明年即将实现，而今后，在云南打个飞的就能畅游当地美景的县市将会越来越多。

据了解，除了云南省当前运营着的15个民用机场（包括昆明长水机场等14个民用机场，和一个刚校飞成功的澜沧景迈机场）外，一大波机场工程正在建设或正准备上马。

图片来源：民航资源网

根据国家发展改革委和中国民用航空局联合发布的《全国民用运输机场布局规划》显示，到2025年，云南将在现有15个机场的基础上，再新增10个机场。

其中包括，距蒙自市城区直线距离11.3公里，距个旧市（城区）直线距离23公里的蒙自红河机场；近期覆盖省内，远期可辐射至四川、重庆、贵州等省外城市的怒江机场；到2025年计划吞吐旅客35万人次的宣威支线机场；为昭通架起连通国家重点城市、通达周边、覆盖全市空中走廊的永善机场；以及落户子午镇白沙哨梁子的楚雄通用机场；预计2020年前建成的丘北民用机场；还有勐腊机场和景东机场等。

今后，云南更多县市的居民都将享受到在家门口打飞的便捷，因为到2030年，全省的每一个县区都会有通航机场。

可云南为什么要建那么多机场？

云南目前已经有多个机场，

但新建的机场数量为什么还在不断增长？

图片来源：民航资源网

有一个不容忽略的事实是，云南的地势地貌似乎天生就是为发展民航而造就。

云南的山区、半山区占全省总面积的94%，地形地貌复杂，高山峡谷相间，公路、铁路建设成本较高，高铁造价更高，所以，发展支线航空被认为具有明显的比较优势。

建设一个支线机场只需10亿元左右，投资少、见效快！以迪庆州为例，州府香格里拉距昆明659公里，山高路深，交通不便，经济十分落后，投资2.56亿元的迪庆机场建成通航后，举世瞩目的“香格里拉”旅游胜地吸引了世界的目光。

而2.56亿元，只能修建两三公里高速公路。两三公里的高速公路在一个地区发挥的作用非常有限，而两三公里的跑道却可以把一个地区和世界连接在一起，让我们今后打飞的去串门不再是梦想！

以后打飞的去串门听起来貌似不错

就是不知道机票贵不贵呢？

你们觉得呢？

来源：春城晚报