图：艺术家笔下的美军误射伊朗航班事件

武器装备的设计和使用过程中，威力、射程等性能指标越高，被滥用、误用造成的影响和破坏也越大。因此不管是哪个国家的现代武器装备，从研制到操作规范上，都设下了一层又一层的安全措施限制。

除非是很多个环节连续犯错，否则现代武器装备——尤其是重型高科技装备要出现走火的情况真的是非常难。一言以蔽之——导弹这样的武器如果走火、误射，那就是不专业的证明。而就在28年前的今天，美军的一次不专业误射，击落了伊朗的客机，并导致290人死亡。

图：事发海域

1988年7月3日，美国海军文森斯号导弹巡洋舰在波斯湾执行护航任务；该舰是提康德罗加级导弹巡洋舰（80年代初开始投入服役）的第三艘，后来于2005年6月29日退役。当时正处于两伊战争（伊拉克、伊朗）的关键时期，两国从1984年起相互攻击对方油轮，到1988年时已经多400艘左右船只遭遇袭击、其中一部分被击沉，其中包括大量第三方国家船只，比如美国船只。

1987年开始，美军开始派出军舰为科威特油轮护航，随后与伊朗发生多次冲突。比如1988年4月，美军一艘护卫舰在卡塔尔海域被伊朗布下的水雷炸伤，导致10人受伤；随后美军展开了一系列报复行动，包括炸毁伊朗两座石油钻井平台，连续击沉6艘伊朗船只。

图：文森斯号发射标准防空导弹

而在7月3日，文森斯号原本处于霍尔木兹海峡巡逻；而该舰突然接到蒙哥马利护卫舰的通信，称伊朗有30艘小型炮艇正在包抄一艘美国油轮。随后文森斯号全速向东行驶，并放飞舰载直升机抵进侦察，直升机在20分钟后与伊朗炮艇展开对峙。

然而该片海域上空，正好是伊朗与阿联酋之间半个月一次的航班的必经之地，那一天恰好有一趟空客A300机型的航班。文森斯号很快发现了空中飞行的伊朗客机，但是雷达兵无法从雷达回波信号上分辨该飞机是客机还是战斗机。最后雷达兵倾向于认为回波信号可能是伊朗过来支援自己炮艇的F14（巴列维国王时期，伊朗和美国关系极佳，F14、F15伊朗可以随便买）。

图：纪念655航班的行动

而后他的上级，主管雷达工作的军官没有做仔细核实，立刻将“雷达显示伊朗F14来袭”的消息报告给了舰长罗杰斯。罗杰斯并没有过多的考虑情报的准确性，就下达了开火指令。两枚“标准”半主动雷达制导防空导弹在宙斯盾系统的照射指引下，先后准确击中飞行的伊朗客机。

这次不专业的行为，给被击落客机上的乘客和机组人员带来了灭顶之灾，也使美国陷入了巨大的政治被动之中；这一起丑闻直到现在，仍然是美国的政治包袱之一。所以从历史经验来看，误射导弹这事儿，政治影响将持续多久，那可真是难以定论的事情。