今天我们来介绍LNG运输船，之所以要介绍它，是因为其被人们称之为“海上沉睡的氢弹”。之所以被称为“海上沉睡的氢弹”，是因为LNG运输船运输的可不是一般物质，它运输的是易燃易爆的天然气，正是如此，它被业界称为世界上建造难度最大的民用船。

LNG运输船还有浮动的天然气管道的美称，因为其存储船仓必须精确的工作在零下163度的低温以下，又被人们称为“海上超级冷冻车”，对船只制造技术要求极高，难度极大，能够制造LNG运输船，直接体现着一个国家的科技水平和制造能力，更体现着一个国家对海洋征服能力。

十几年前，我国还没有能力设计和制这个超级“海上超级冷冻车”，世界上只有美国、日本、韩国和欧洲的少数几个国家的十几个船厂有能力制造LNG运输船，韩国和日本甚至成为了世界LNG运输船制造中心。

中国不仅要成为造船界的大国，更要成为造船界的强国，做为造船界的后起之秀，我国的船界精英开足马力，1999年，成立LNG船专项研究小组，十多年的潜心研究和开发，我国在LNG运输船建造的关键技术中取得了巨大突破，一举攻克了LNG运输船中最难的天然气存储仓等关键性技术80多项，成功申请“专用绝缘箱制造专利”、“泵塔制造专利”等30多项LNG运输船关键技术专利，形成一套完全自主的LNG运输船知识产权体系，终于摘下了世界造船界这颗“皇冠顶上的明珠”，堂堂正正的跻身于世界LNG运输船制造大国的行列。

2008年，我国制造的第一艘造价1.6亿美元LNG运输船“大鹏昊”正式下水，船长292米、宽43.35米，甲板面积相当于30个篮球场，造价与两架波音737-700飞机的价格相当，是当时世界上最贵的LNG运输船，也是当时世界上最大的薄膜型LNG船；还安装了世界上先进的柴油和天然气双燃料锅炉系统，成为世界上唯一被允许使用自身运输的货物驱动航行的LNG运输船。

2017年，造价超过2亿美元，由我国完全自主设计制造的国内最大的LNG运输船“泛亚号”正式交付使用，“泛亚”号船总长290米、宽46.95米，载重82500吨，体积堪比一艘中型航空母舰，其装载的天然气汽化后可供60万户居民使用1年。2018年，“泛亚”号的姊妹船“泛美”号正式下水交付使用，“泛美”号使用了我国的最新科技成果，是目前我国最先进的大型LNG运输船。

随着我国“泛亚”、“泛美”等大型LNG运输船的陆续交付使用，10年时间，我国已经打造出一支世界上最大的，拥有了十几艘大型LNG运输船队，标志着我国从造船大国正式成为了LNG船制造强国，中国制造迎来新突破，创造出新的骄傲。

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