出道容易，当道难⎮C-HR

不想出道的艺人，不是好艺人

就相当于

不想当将军的士兵，不是好士兵

这道理听起来糙、浅

实际上想想

真就是这么回事

六月，除了儿童节，父亲节，还有各种以离别为主题的毕业季大秀带着有泪水、有欢笑、也努力过也奋斗过的青葱岁月里的那些小美好穿插其中。今年的六月特殊于，因11位女孩从一群同是青春正当时的101位女孩中脱颖而出，为这个不安分的季节平添了一个出道季。

想必不用我多说，大家也已猜到这11位女孩正是由《创造101》这个平台正式组团出道的，其中C位最终归属，人送「山支大哥」的20岁女孩孟美岐。

此后，关于这档节目以及各个环节的人设和女孩们的表现众说纷纭，我没有全程去刻意关注过这个节目，只是在23号晚参加完广汽丰田C-HR上市发布会后无意间打开腾讯直播刚好看到黄渤在邀黄子韬宣布前三甲的出道名单。回想起来，当时会接着看下去的原因或许真的就是听到主持人和嘉宾包括现场观众都在喊着关于出道，C位等各种词汇，而我刚刚参加完的发布会上C-HR这个「潮流新物种」也正以「C位」之姿，越级当道。

守住C位，靠什么

「C位」是什么？“c”是英文单词center的缩写形式，直译就是中央、正中心的。而“c位”顾名思义就是中间位置、重要的位置的意思。放在娱乐圈里，C位指大咖位，是对艺人实力的一种证明。若要放在今天我们说的C-HR身上，那就是对它产品实力的一种肯定。

11位姑娘出道了，她们顶着光环要面对的、要挑战的是更多的未知，现在对于她们而言或许是时候送上一句：出道容易，当道难。所以，如何能在这条路上一直走下去，或者如何守住C位，应该是她们每个人要思考的问题。

而以我对C-HR一场品鉴，一场发布会的了解后，得出的结论是：别以为C-HR自带C才叫的C位，对于做一个有实力的潮流单品，C-HR做足了准备，且不以出道为目标。故而，论C-HR，当从「C位当道」说下去。

先看看C-HR是造给谁开的。换言之就是广汽丰田带来的这款主打潮流的单品它的目标消费人群是哪些：具有创意和活力的90后新时代消费人群。他们喜爱运动和社交、消费升级、追求更高价值感的精英群体。

这里需要注意几个关键词：90后、消费升级以及追求更高价值感。简而言之，这些人正是现当下的消费主力军。这也就意味着C-HR在出道前至少就为日后能够当道瞄准了具有充分购买能力的市场群体，也为能够抢占到的市场份额埋下伏笔。

再来看针对这些消费群体的需求及喜好，C-HR还做了些什么。

从第一眼就能看得到的地方说起。11种车身颜色（5个基本颜色+6种双色车身颜色）可谓是C-HR的一大亮点。“性感”+“速度”+“撞色”的色彩设计理念为追求个性、创意的90后人群提供了丰富的车身颜色选择，其中，碧玉蓝和柠檬黄为广汽丰田C-HR专属车身色。独特的配色惹得身为潮牌NPC主理人的李晨现场与其玩起自拍。

在外观造型和内饰设计上（具体内容可参阅往期文章#我很潮，我也很安全#），C-HR堪称对概念车C-HR Concept进行了最大程度的“神还原”：新潮运动、个性炫酷、科技豪华、速度感爆表……C-HR这些专属特质都足以紧紧吸引年轻人的目光，直至打动他们的心扉。

焦点之下，创造什么

这样一款单靠颜值就足以赚足闪光灯的潮流单品，在众人瞩目的焦点之下还暗藏着哪些足以令其自信当道的特殊技能呢。

作为TNGA架构下首款SUV，C-HR首次将TNGA的先进理念和尖端科技运用到SUV产品上。它依托于更高级别的C平台开发，采用全球最先进的TNGA 2.0升动力，以及源于中高级车的精良装备，是一款上过赛道的高性能SUV。

据说C-HR的底盘和驾驶性能开发,在欧洲各地历经锤炼。研发人员在纽博格林赛道近郊发现了一条叫“L74”的开放道路，并把它纳入了C-HR的开发试验路线。基于TNGA对行驶性能的毫不妥协，最终通过反复测试，提升C-HR的行驶性能。

此外，C-HR还配备了众多源自于中高级车型的越级配置。如：全系标配10空气囊（含主驾驶膝部气囊、世界首创的副驾驶座垫气囊）、Toyota Safety Sense智行安全系统(丰田规避碰撞辅助套装)、百公里综合工况油耗达到同级领先的5.7L、悬浮式9英寸语音导航、全球最先进的TNGA高热效率2.0L发动机、全球首创齿轮传动的CVT变速箱、双叉臂式独立后悬挂，长达2640mm的轴距以及接近中高级车的1510kg整备质量等都成为其领先同级的价值优势。

在这里我还想分享一下来自于之前在C-HR品鉴会上听完一段介绍后的感受。这段介绍是围绕C-HR在零部件选择供应商方面的详细说明，说明人是来自广汽丰田采购部的同事，他将用在C-HR身上那些我们不容易看到的部件拿出来展示给大家，这意味着在用心做好车的路上，广汽丰田不仅从源头抓起，而且对自己创造出的产品有足够的信心。

所以，当我们都在说C-HR「潮」的同时，别忘记其实它真正包含有两层意思。一则是我们看到的潮、酷的外型；一则源于扎实的产品硬实力。就好像有的人永远在跟随潮流，而有的人则在创造潮流。

打破格局，引领什么

就在C-HR上市的前一晚，其同门姊妹车一汽丰田奕则也选择在上海上市。单从入门价格来看显然C-HR更具优势，以14.48万元的起售价压倒奕泽14.98万元的价格，二者基于相同平台下打造的同门产品以5000元的价格差，拉开一众购买群体的可能性还是很大的。毕竟，在市场当道的前提下比的可不是谁先出道，而是谁更能俘获购买者的心。