做二手豪车，你可以不认识兰博基尼，但一定要认识他。。。

2006年进入二手车行业，从喜欢玩车、到接触二手车、再到放弃稳定的外企策划管理工作，全身心投入到二手车行业，从几个车位开始，经过12年的打拼，发展到目前展厅豪车120多台！

更为难得的是，经营的这些年，很少被骗，他有什么样的理念，来把控风险，同时也是很多车商老板中，为数不多的懂车又重视企业化经营管理的人！这期带你认识杭州协合名车联合创始人——许建海！

跟海哥认识已久，为人非常低调、热情，跟我讲了很多行业的事情、经营的理念，所以必须给他来次专访！预约多次，终于有时间跟海哥聊个半天！

海哥2005年开始接触二手车，但当时以玩车为主，自己当时还在外企工作，也偶尔接触到法院二手车资产包处理，处理的过程中，也逐渐发现二手车的商机！

直到2006年底，经过深思熟虑，能挣钱而且又能满足自己的爱好，于是果断辞掉外企的工作，带着处理法院二手车资产包的第一桶金，全身心投入到二手车行业！

刚进入行业时，在杭州旧车市场租了个门面，起了个品牌——亿瑞（祥运发达的意思），刚开始大概能摆个6台车，从小车开始做起！

“那几年的二手车生意，就是靠关系朋友，认识的朋友越多就能挣更多的钱，而且行业就是散、乱，信息高度不对称，以快速转手批发为主！” 海哥回忆到！

经过三年多年发展，09年时已对行业非常熟悉，深刻的认知到，再这样跟别人没有任何区别的方式经营下去，早晚有一天要被淘汰，其次，大家都在疯抢车源，没有自己的壁垒优势，所以要找到稳定货源渠道的同时，要做出自己的特色来！

因此从09年开始，调整公司库存，以专做宝马车型为主，并开始主要开拓当地4S店渠道。

在稳定货源后，经营有了自己特色，销量快速提升，并很快做出了自己的品牌，因为专做宝马，自己最熟悉，价格也拿的稳！同行也更愿意与他合作宝马，因为他卖的快、价格卖的高！

发展到2012年时，行业出现了转折，宝马4S店开始发展自己的品牌二手车，宝马尊选二手车，导致与4S店的合作渠道车源开始减少，因为更优势的车型4S店都留在自己的店里了，并且在价格上，没有太多的优势，因此公司产品必须开始重新调整！

经过分析后，决定开始做小超跑，一是因为自己喜欢，二是因为对这类车型也更为了解，有一定的货源渠道，同时满足自己的经营理念：有特色、在自己的能力圈内、垂直化经营！

发展到2013年，公司想要品牌化发展，需要在当地取得一定的头部效应，并且有一定的规模，因此与同样2006年入行的好兄弟李东，两人的思路一拍即合，两家公司决定合并，取名协合名车！

从13年合并，到目前来看，两人的合作非常的顺畅，从能力上来看也非常互补，各有各的优势，东哥对车型更为敏感，海哥对核心业务梳理、企业价值观更为敏感！

海哥认为，自己经营的这些年，很少遇到风险，分析其主要原因可以总结为以下几点：

合作是找靠谱的人，自己也不要有捡便宜的心态，以行情价格购买，行情价格卖

找稳定的合作渠道，避免频繁更换收车渠道

愿意与能承担风险的车商合作，这样风险更小一些

最后一点是所有收车的同事，必须按公司的流程来收车，所有人员必须严格遵守

对于今年的行情，海哥认为2018年是行业目前来说，最困难的一年，但是，也将是所有挺过来的二手车商，最有成就感的一年，因为从这一年，大家开始明白，二手车市场，也有着非常强的市场规律，每个人都得遵守市场规律！

以往，大家收车根本没有风险意识，而且市场门槛极低，太多的人涌入市场，一味的抬高价格，而这已经违背了二手车行业的核心——“性价比”！

由于价格的哄抬，导致二手车已经失去了性价比，甚至有些车比新车卖的还贵，客户自然不会买账，而随着车辆在展厅的固定成本、资金成本逐渐增加，泡沫破灭是迟早的事情！

然而今年下跌的行情，对于把二手车当成事业来做的车商来说，不是一件坏事，因为让自己更深入的了解行情，同时理性经营！

除了对于市场行情的重视以外，海哥也说出了行业目前，普遍车商遇到的痛点，那就是企业化经营管理，海哥认为，2018年，将会是二手车商重视企业化经营的元年！

为什么呢？

因为从今年开始，二手车的竞争已进入白热化阶段，你能出的价，别人也能出，你能找到的资源，别人也能找到，而要拼的是，你的服务、经营成本、经营效率，而这三点，都需要公司以企业化经营的理念来打造！

为此，协合也很早就开始了企业化经营的转型，首先开始的就是公司团队，企业化的公司，需要有文化、有底蕴的团队，所以公司愿意培养有能力、有忠诚度的员工，让其开始接触核心业务，并给其成长的空间，同时公司给员工良好的福利待遇，全员社保缴纳（这在二手车商行业，缴纳的公司真不多）、正常休假、节假日上班3倍工资。培养有忠诚度的员工，需要从实际出发，先解决员工的物质问题！目前取得的效果非常好，氛围非常和谐，员工流失率非常低！