最近越来越多的豪华车开始用上了48V轻混系统,例如刚刚上市的路虎揽胜极光,全系标配了48V轻混,甚至各家的旗舰车型如奔驰的S级、奥迪的A8、SQ7等也都用上了48V轻混系统。而48V轻混给人最直接的印象就是省油,难道土豪也开始在乎那点油钱了?

先来简单说一下48V是什么吧,简单来说在车内加入一套48V电池电机的系统,同时把车用设备的标准电压提高到48V,核心部件包括48V电池、48V启动电机/发电机、一套48V/12V(DC/DC)的电压逆变器,以及相应的控制模块。相比日系的HEV重混,48V轻混的成本大概只有前者的三分之一,省油效果却能达到HEV的三分之二。

也许对于这些豪车车主来说,48V轻混带来的15%左右的油耗降幅确实不太在意,但少去几次加油站总是好的。此外,48V轻混带来的增益远不止降低一点油耗这么简单,对发动机平顺性和整车NVH的提升就值得你去入手了。

为了提升车辆的行驶质感,厂家会投入大量成本进行NVH的开发和设计,受制于成本,不同价位的车型的NVH表现差异也比较大,最夸张的是劳斯莱斯的幻影上有130公斤的隔音材料。而仅靠48V轻混这项成本十分可控的技术,就能给整车的行驶质感带来不小的提升。

博瑞GE 是国内首款搭载48V-BSG轻混系统的B级车,在NVH上的表现也明显优于同级车型,以它为例来看看48V轻混是怎么让行车过程更舒适的。

博瑞GE MHEV所搭载的48V-BSG轻混系统具有发动机启停、智能启停、智能航行、智能充电、智能制动能量回收等功能,这套轻混系统能够覆盖其行驶的全过程。在噪音和振动较大的发动机启动阶段,博瑞GE MHEV上较大功率的电机可以帮助发动机直接越过低转速阶段,转速在300毫秒内就可达到发动机正常怠速值,消除了发动机点火时的抖动问题。同时通过混动系统拖曳发动机停机,让发动机停机过程更加迅速、平稳、安静。

除了启停阶段,48V轻混系统能让发动机在低效的工况下不工作或者少工作,减少了发动机工作的时间,噪音和抖动自然少了不少。例如在车辆高速滑行时,系统可以关闭发动机并将发动机与变速箱进行彻底分离,从而有助于减小系统阻力,获得更长的滑行距离。再次踏下油门踏板时,发动机会迅速启动,并通过BSG电机的拖曳达到与当前车速匹配的转速区间。

除了提升行驶的舒适性,48V轻混的电机还能提供额外的动力辅助,虽然从数值来看并不十分夸张,但电机瞬间爆发的扭矩能给起步和加速过程带来明显的助力。从实际效果来看,2.0T+48V的2019款奔驰S320 L加速效果好于上一代的3.0T V6发动机,同时3.0T+48V的奔驰S500L实际加速也超过了4.0T V8的老款奔驰S500 L。

即使不考虑油耗,48V轻混依然给车辆带来舒适性和动力的全面提升,成为人们选择48V轻混的理由。同时目前48V轻混已经在10万级的车型上普及开来,比如吉利旗下的博瑞GE MHEV、缤越、星越、嘉际等主力车型,还有不久后上市的八代高尔夫也将成为48V轻混的主力,无论是出于动力、舒适性还是油耗,消费者都将越来越倾向于选择带有48V轻混系统的车型,48V轻混也将成为未来二十年的“时代宠儿”。

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