历来车市都有“金九银十”一说。9月通常都是下半年车市旺季的开端。然而，今年的9月猝不及防迎来了大转折，最终也没能对得起“金九”的称号。

9月乘用车总销量202.47万辆，同比去年9月下滑12.2%。1-9月的总销量同比去年仅增长1%。不出所料，受大环境影响，4季度汽车市场仍会持续下滑，最终导致中国汽车市场连续17年的增长常态在今年被终止。

9月轿车总销量100.07万辆，同比下滑幅度更是达到13.9%。从各个车型来看也是哀鸿遍野，排行榜的前15名中三分之二都是同比下滑，而且，更要命的是，自主品牌已经全面跌出前15名。

▼9月轿车销量排行榜

△数据来源：乘联会 制表：汽车

1、朗逸 主销 1.5L自动舒适型

朗逸的销量仍然是新老款两代朗逸的销量之和。其中老款朗逸目前裸车价在8-11万区间，而新款主打11-13万区间。

全新一代朗逸于5月上市后，由于定价偏高，一度导致朗逸丢掉了冠军宝座。自上个月起，才又重新回归。当然回到冠军的方式也是简单粗暴又有效：降价。

上市不到3个月降价幅度就已达到1.5万，较早关注我们的老铁们应该知道，在上市时，通过对全新一代朗逸的详细分析，我们得出的结论是：

“ 按新车价格，其性价比是严重不足的。要么入手老款要么等半年以后新款降价（所以，“汽车”公众号不仅能教你汽车知识，还能帮你省钱哦

）。

加长后的新朗逸空间不再是短板，降价后性价比也相对高了一些，虽然跟卡罗拉、轩逸等车型相比，性价比还是不够高（还有降价空间），但是相比日系品牌更扎实的底盘质感、大气的外观、大众车标，确实还是会打动很多人。

2、轩逸 主销经典CVT领先版/CVT尊享版

不得不说，“两代同堂”这种销售策略，用的好的话，对销量还是很有帮助的。除了朗逸之外，轩逸也是如此。

轩逸经典和新轩逸同时销售。目前终端优惠幅度都在3万左右。经典的最低配车型成交价已经到了7万左右区间。

轩逸已率先提供国六版本。2019年1月1日起，部分实施国六地区的朋友可以选择国六车型了，高配车型相比老款车型增配智联车机系统，价格提高2500元。中低配车型配置及价格均没有变化。

轩逸在同级别车型中的主要优势在于乘坐舒适性。同时又有较好的空间表现和油耗变小。

不过配置方面就不占优势了，主销车型没有胎压监测功能有些说不过去。另外，隔音降噪方面也有待加强。

3、英朗 主销18T 自动精英型

自去年10月16日上市以来，英朗可谓经历了前所未有的“劫难”。将销量担当——英朗全系切换为三缸发动机，是通用面对更为严苛的排放标准时提早布局的一步关键棋。

上市之初，几乎遭到了潜在用户们强有力的抵制。销量的下跌幅度超过50%。而从上个月开始，英朗已经奇迹般的再次回到了销量排行榜，到9月，甚至回到了第三名。

英朗目前终端有高达30%的优惠——4万左右的降价幅度，确实足够“买通”很多人了。

当然，只降价还不够，在竞品车型都只停留在3年或6万/10万公里保修的情况下，英朗还提供“5年免费质保+5年免费保养”的超级优惠政策，打消大家对三缸的后顾之忧的同时，相当于又便宜1万左右。这“以降价换销量的诚意”有点“清仓大甩卖”的意思了。

虽然英朗重回第三与其他车型销量下滑也有关系，但是我们确实看到，随着前几批车主口碑的扩散，再加上价格“到位”，三缸发动机并没有大家想象的那样“完全不能接受”。

4、捷达/桑塔纳 手动时尚型/手动风尚版

由于两款车型几乎完全相同，所以我们放在一起说。

较早进入中国市场以及极高的产品知名度，使得这两款车型一直是“车坛常青树”。捷达和桑塔纳的主销车型都是最低配的手动挡车型。目前裸车价格已经到了6万以下。

优点自然是皮实耐用、保养费用低、油耗低，简单来说就是实惠。而缺点也很明显，这个价位的合资车型，配置可以说相当简陋了，空间也不大。

5、卡罗拉/雷凌 1.2T GL-i智辉版/185T CVT精英版

作为“一车两卖”最典型的案例之一，卡罗拉和雷凌都取得了可观的销量。尽管两款车属于“同卵双胎”，由于卡罗拉身处盛名之下，销量甚至能达到雷凌的两倍。

而现在，越来越多朋友在了解两款车的关系后，选择了终端优惠更大、性价比更高的雷凌。所以雷凌与卡罗拉的销量差距也在逐渐缩小。9月，在绝大多数车型同比下滑的大环境下，雷凌取得了约20%的逆市同比增长。

两款车最主要的优势在于其省心可靠性以及极低的维修保养费用。同时，燃油版油耗水平也比较低，当然，混动版本油耗就更低了，实测百公里油耗低至5升左右。

在油价日益高涨的将来，如果你不是生活在限牌限购的一线城市，那么像卡罗拉、雷凌这类不需要充电的混合动力车型确实是不错的选择。

6、速腾 主销：1.6L自动舒适型

到了产品生命周期末期的速腾，终端一直保持着比较大的优惠幅度。

而相比起同价位的卡罗拉、朗逸来说，速腾的后排独立悬架保证了更好的乘坐舒适性，而做工用料和行驶质感也高一个级别，只是空间上优势不大。

主销车型终端价格已经到了12万左右。除了价格上比较合适之外，由于1.6L车型搭载的是爱信的6AT变速箱，所以你还无需担心双离合的顿挫问题。只不过，动力性就没那么强了。

▼全新一代速腾

全新一代速腾目前已经申报了工信部的公告，据此前爆出的信息来看，将于明年上半年上市。

新一代速腾采用大众最新的家族化设计语言，据悉，轴距相比现款加长100mm，空间将不再是短板。

7、领动主销 1.6L 自动智炫·精英型

韩系车在挺过了去年的“寒冬”之后，今年又迎来了春天。领动车型销量稳步增长，已经连续几个月进入排行榜前十名。

虽然也是模仿出身，不过经过几十年的发展，韩系车凭借不错的可靠性和较高的性价比在全球范围内已经占据了一席之地。

目前，领动的终端优惠幅度也比较大，主销车型裸车价已经到了9万左右。

8、新宝来主销 1.5L自动时尚型

同样是新老款同堂销售的宝来，几乎与朗逸的销售策略完全相同。老款裸车售价区间在8-10万之间，新款在10万以上。全新一代宝来的终端优惠幅度也在1.5万左右。

曾经主打操控的“驾驶者之车”特性已经不复存在，现在的宝来只是一款各方面比较均衡的家用车。

9、科沃兹 主销 320自动欣悦版

主销车型8万左右能落地、空间不算小、合资车，这就是科沃兹持续热销的理由。相比捷达、桑塔纳来说，它更适合年轻人。

除此之外，可靠性和油耗表现都不错，对于预算有限的家用首辆车来说还是比较适合的。

10、思域、雅阁

作为“机油门”的主角，思域和雅阁似乎已经完全渡过了这一劫。销量纷纷回升，十代雅阁9月份的销量甚至已经超过了八代凯美瑞。

经过召回后，有些车主反映虽然机油增多现象有所改善，但是思域的动力有所下降。冬天马上就来了，测试“机油增多”是否已经解决的时机马上就到了。我们会持续关注最近的投诉情况并跟大家通报，打算买这两台车的老铁们还是耐心等一下吧。

今年的九月，是17年来最不平凡的九月——金九不金。自主品牌已经消失在了轿车销量排行榜，这似乎预示着汽车市场“严冬”的到来。

这样的市场环境对于车企来说不容乐观，4S店的日子也不好过，但是我们消费者却可以从中获利。

因为在销量不佳的时候，大部分车企或者4S店为了维持正常运转，都会通过降价来获取更高的销量，从而尽量维持产销平衡。

我们常说最好不要年底买车，因为年底是销售旺季，“供不应求”的时候买东西自然最不划算。然而今年，似乎这个建议不再奏效了。所以，接下来的几个月，你可以多留意4S店的促销活动，该出手时就出手吧。

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