当特斯拉刚刚完成在上海超级工厂的购地事宜，大众也跟紧了在上海建厂的步伐。

2018年10月19日，上汽大众新能源工厂开工建设仪式在上海正式举行。这座新工厂坐落于上海安亭，用于投产大众、斯柯达、奥迪等品牌纯电动车型。据悉，新工厂建设总投资为170亿元，其将在2020年10月正式建成投产，设计产量30万辆/年。

MEB平台将大举入华

相信大众的MQB平台大家都非常熟悉了，大众品牌下，从Polo到途昂都出自这一平台，而这个MEB是世界上第一个专为生产大批量电动车而设计的纯电动车平台，它的重要性不言而喻。

毫无疑问，由MEB平台打造的产品将会引领大众下一个阶段纯电动车的发展方向，大众此前已经发布了多款I.D.系列纯电动概念车型，车型类别涵盖了两种尺寸的轿车、SUV、MPV等，这些车型后续的量产版本都将基于MEB平台打造。而从大众集团的规划中不难看出，中国作为全世界最大的汽车消费市场，大众集团尤为重视。

2018年初，大众乘用车中国CEO冯思翰曾在接受采访时表示，大众MEB纯电动平台在2020年实现国产化后的头两年当中（2020-2022年期间），将会有8款MEB平台车型实现国产（含一汽-大众MEB工厂产品），同时还有3款MEB平台新车将以进口形式引入。按照计划，大众MEB平台纯电动车型的年产量将在2025年达到100万辆/年。而在100万台新能源汽车中，将有约2/3会在中国销售。

上汽奥迪，离我们越来越近了？

目前来看，大众在华有一汽-大众、上汽大众、江淮大众三家合资企业。不过，隶属大众旗下的高端品牌——奥迪，如今生产的国产车型都来自一汽，而奥迪与上汽大众的合作项目却迟迟没有进展。事实上，早在2016年11月，上汽集团与大众集团正式牵手后，有关于上汽奥迪的消息层出不穷，但在风雨飘摇了进两年后，这个合作似乎有了新的进展。

据上汽集团董事长陈虹透露：“上汽大众 MEB 工厂以后将生产奥迪、大众、斯柯达品牌的纯电动车型。”从而间接地宣布了“上汽奥迪”的存在。尽管奥迪的首款纯电动SUV奥迪e-tron出自的是MLB平台，但有消息称奥迪将在2020年前推出MEB平台下的入门级车型，而这批车型预计都将交由上汽大众新能源工厂生产。

对于奥迪为什么选择将新能源车型放在上汽大众，其实也是市场竞争的一种结果。近几年来，新能源市场成为了众多车企竞争的“香饽饽”，与一汽相比，上汽不仅在自主品牌领域有新的发展，在新能源市场也是越走越好。同时，随着中国双积分政策的落地，外资车企在华的新能源积分压力不小，作为豪华品牌之一的奥迪也不例外，急需推出新能源车型迎合中国政府的要求。

真正的“狼来了”

在各家车企都纷纷推出新能源汽车后，作为国内销量最大的车企，大众的新能源车型却是“姗姗来迟”。与自主品牌和日系品牌相比，大众的新能源车型导入明显滞后，目前只有一款刚刚上市的途观L PHEV，纯电动车型更是一款都没有。

但这并不意味着大众会固步自封，作为中国最成功的合资车企之一，一汽大众和上汽大众经常蝉联国内品牌销量的前二名，旗下的车型更是屡创销量奇迹，比如说朗逸、途观等“神车”。而随着新能源能源汽车浪潮的袭来，大众也开始蓄力新能源领域了。

这对于中国车企来说，无异于“狼来了”的另一种写照。在大众等合资车还没进入新能源领域之前，自主品牌的先发产品肯定是有着一定的优势，而且有些品牌在这一过程当中也树立起了不错的形象。但当面对着类似于大众这样的传统车企，自主品牌无论是在品牌影响力或者是产品的技术研发上都还是有着不小的差距。

值得注意的是，如今我国的新能源汽车能够快速发展，很大一部分原因都是在于国家的补贴政策。而在2020年新能源汽车全面退补之后，这种优势将慢慢消失，到时候，自主品牌面临的将不止是大众，还有更多的合资浪潮的涌进。

小编语

凡是都有两面性，对于大众将大举入华的MEB车型，我其实是期待大于担忧的。它带来的不仅是给自主电动车企业的压力，还有一种多元化的良性竞争，鞭笞着车企不断研发出好的产品以此来提高竞争力。况且，距离全面退补时间还有两年，希望自主品牌能够抓紧这个发展的好时机，不然也只有“逆水行舟，不进则退”了。