文/华夏商训

近日，全国工商联近期发布了“中国民营企业500强榜单”，扬子江船业集团以2018年度472.96亿元的营业收入位列中国民营企业500强第154位，位列中国民营企业制造业500强第84位，较之前的200位和114位，排名显著攀升。2017年扬子江创业营收192亿元。

在迎来捷报的同时，有着“中国民营船王”之称的扬子江船业集团董事长、实控人任元林却正在协助政府部门进行“保密调查”。但任本人并非被调查的主角，扬子江船业的业务和运营不受调查影响，集团的业务和运营一如既往。

扬子江船业称，董事会已经批准任元林自8月9日起休假，休假的目的是为了加快完成调查工作，以便尽快恢复正常工作。在此期间，任元林之子任乐天将暂代董事长一职。

据财新网报道，任元林被带走调查或因涉及江苏常州某领导的案子。6月3日，江苏省纪委监委发布消息称，江苏省常州市某领导涉嫌严重违纪违法，已接受纪律审查和监察调查。上述知情人士称，任元林与刘建国的交集是在江苏元林慈善基金会，双方共同创办了该基金会，并保持往来。

有着“中国民营船王”之称的任元林，将扬子江船业打造为中国最赚钱的船厂，公司的新船订单量也保持在中国第一、全球前五。公开资料显示，任元林于1957年出生，系中共党员、扬子江船业董事长。任元林自1997年起出任江苏扬子江船厂厂长；1999年江苏扬子江船厂改制成为股份制企业；2007年4月，扬子江船业在新加坡证券交易所正式挂牌上市；2013年，任元林入围胡润慈善榜。

在造船市场上，“船王”任元林如鱼得水；而在A股资本市场上，任元林也并不陌生，除了其和妻子直接现身持股外，还通过众多马甲布局多家公司，并在壳资源备受关注的2014年前后，涉足多个ST公司重整，但也备受质疑。

中国最赚钱船厂

8月5日，扬子江船业集团发布了2019年第二季度财务业绩，扬子江船业集团收入70亿元，同比下滑12%。其中，核心造船业务收入为31亿元，低于去年同期的52亿元。扬子江船业集团在第二季度交付了18艘新船，而去年同期交付了为20艘。

同时，扬子江船业集团交易业务在第二季度创收32亿元人民币，超过了去年同期的22亿元。来自航运物流&租船、船舶设计服务和拆船等其他造船相关业务的收入同样有所增长，从2018年第二季度的1.33亿元增至1.79亿元。

扬子江船业集团第二季度核心造船业务毛利率为18%，低于去年同期的21%。集团毛利率从2018年第二季度的20%降至17%。

截至2019年6月30日，扬子江船业集团手持订单量共计85艘、31亿美元，排名中国第一、全球第五。这些手持订单足以确保集团的船厂设施在2020年年底之前维持健康的利用率，并至少在未来1.5年里为集团提供稳定的收入来源。

扬子江船业近年来一直稳坐中国船业霸主的位置，在全球市场也不容小觑。2017年，扬子江船业接单量共计74艘、总价值21亿美元。年末在手订单量共计123艘，总价值47.1亿美元，位列中国第一、世界第三；

2018年，扬子江船业接单量共计36艘，总价值15亿美元。年末在手订单量113艘、总价值39亿美元，排名中国第一、全球第五，“足以保证使集团的船厂设施利用率在至2021年时保持优良，并为集团提供稳定的收入。”

不过在2019年上半年，扬子江船业仅接获5艘新船订单，总价值2.09亿美元。扬子江船业在公告中表示，2019年上半年全球新造船订单吨位量同比下降了50%。基于对经济和贸易前景的判断，同时受即将生效的“限硫令”影响，船东们的情绪并不高涨。

在营收方面，扬子江船业无疑也是国内做赚钱的船商。2017年，扬子江船业集团总收入为192.06亿元，同比增长27%；归属于股东的净利润为29.31亿元，同比增长67%；2018年，扬子江船业集团集团总收入232.38亿元，同比增长21%；归属于股东的净利润为36.14亿元，同比增长23%。

值得关注的是，从2009年营业收入106.24亿元，到2018年营业收入232.38亿元，扬子江船业集团用10年时间实现了营业收入翻番，增幅达到118.7%。

曾玩转8家上市公司

任元林不仅是中国“船王”，打造中国最赚钱的船厂。其在A股也动作频频，不过多数保持低调，通过众多马甲运作，仅有少数公司任元林或其妻子陈丽君直接现身持股。

2014年任元林和他的扬子江船业相继接盘了*ST中达和*ST国恒，而通过复杂的股权关系任元林实际上还掌控者中泰桥梁，加上新加坡上市的扬子江船业，任元林暗筑了一个庞大的资本城邦。据第一财经报道，*ST国恒、*ST成城等至少8家上市公司资本运作中，均出现了“扬子江系”身影。

“扬子江系”的A股资本运作版图，是通过一个个隐秘“马甲”而铺展开的。2006年至2011年期间，旗下泽舟投资在A股市场动作频繁，定增和参与IPO则是其瞄准的重要目标。从参与程度上来看，这也是“扬子江系”早期布局A股的主要途径。

泽舟投资曾与江苏恒元房地产发展有限公司参与了上市公司力元新材大股东的股权转让。其中，泽舟投资受让1140万股，受让价格为3179万元;恒元发展受让760万股，受让总价为2119万元。以此计算，每股股价约为2.79元/股。

在受让力元新材的股权一年后，泽舟投资自2008年一季度开始陆续减持，据媒体数据测算，此前5次减持，泽舟投资在科力远一战中或套现达1.88亿元。

“扬子江系”另一个重要的运作平台是顺元投资。顺元投资曾一度是新扬子江船厂（扬子江船业子公司）的二股东，并在2012年控股了上述的恒元发展。公司股东为江苏瑞鸿企业咨询有限公司，亦是与“扬子江系”关系非同一般的法人单位，共同参与过此后中达股份的重整。2014年2月，扬子江船业从其手中收购恒元发展100%股权。

其中，凯文教育（曾用名中泰桥梁）便是任元林通过诸多马甲深度参与其中的公司。凯文教育半年报显示，扬子江船业直接控制的江苏恒元房地产发展有限公司（恒元地产）持股1.48%，为第九大股东；与扬子江船业关系密切的环宇投资持股1.82%为第五大股东。两者持股比例相较早期都有大幅减持。

凯文教育的前身为金泰有限，早在2005年之时江苏扬子江船厂（扬子江船业前身）便曾通过受让的方式成为金泰有限第一大股东，持股47.35%。2005年8月，扬子江船厂将其持有的中泰有限（金泰有限更名）12.35%的股权计1130.02万元出资额转让给环宇投资；2006年5月16日，扬子江船厂将其持有的中泰有限35%股权转让给江阴泽舟投资。

之后，泽舟投资与环宇投资又进行了多次股权转让，环宇投资则以持股44.84%成为其第一大股东。2012年3月凯文教育上市之时，前两大股东分别为环宇投资持股45.65%、泽舟投资持股13.48%；另外恒元地产持股3%，为第九大股东。上述公司均与扬子江船业有着密切关系。

利用错综复杂的股权控制关系、大量资本运作平台，“扬子江系”公司在壳资源备受关注的2014年前后，还曾涉足多个ST公司的重整，包括*ST中达、*ST国恒、*ST霞客等公司，期间也伴随着诸多质疑。