面面俱到的好口碑与高C/P值，19年式日产 骐达（颐达）
相当注重C/P值的台湾市场，消费者在下定决心之前，总是会理性分析、多方考量，尤其汽车又是一个高单价，而且可能至少8-10年的使用时间，多盘算点肯定是有必要的，假设你的预算不高，又想要在有限的预算中取得平衡，那么19年式将安全配备一次到位的日产 骐达 （颐达 ）或许会是值得你考虑的口袋名单。
日前，日产借由19年式新车发表，替骐达 （颐达 ）在安全配备上作了大进补，将原先仅有双气囊的缺点改成全车系标配六气囊，同时也将VDC车辆动态稳定控制系统、TCS循迹防滑控制系统列为全车系标配，其中旗舰版以上还升级BSW盲点警示系统、RCTA后方车侧警示系统、DOA车门开启警示系统，并提供AVM 360°环景影像监控系统附加录影功能可选，以超越同级车的配备水平，满足你对安全的期待，而且裕隆日产相当有诚意的祭出「加配备不加价」，因此售价维持在传奇版 65.9万元、豪华版68.9万元、旗舰版73.5万元、TURBO版90.9万元。
台湾的道路品质不佳，再加上海岛型气候雨季长，尤其北部一年下雨天数就超过三分之一，高速公路上因打滑而酿成悲剧的新闻屡见不鲜，因此车辆有无配备循迹防滑系统相信已是不少人买车的首选。而日产所开发的VDC车辆动态稳定控制系统及TCS循迹防滑控制系统，当行车电脑侦测倒车辆有滑移的状态时，就会立即介入引擎出力及辅助煞车力道，并且会立即修正转向不足或转向过度的当前行车状态，确保车辆顺畅稳定。
除了循迹防滑的主动安全外，六具SRS安全气囊也是时下消费者购车时的一大考量，至少在不幸发生意外时，双前座辅助气囊、双前座侧方辅助气囊与侧气帘可以防护来自前方及横向的冲击，扮演安全的最后一道防线。而日产 骐达 （颐达 ）除了将之列为全车系标配外，售价也没有因此调涨，这点算是颇具诚意。
除了六安加循迹的外在保护之外，日产 骐达 （颐达 ）其实在车体设计上就做足功夫，毕竟车身就像保护伞一样，保护驾乘者同时也必须保障行人。因此Zone Body车底结构设计强化后座底部与C柱，并透过溃缩车体的缓冲区域将撞击力道分散吸收，搭配六具安全气囊的应援，让事故的风险降到最低。
日产 骐达 （颐达 ）也标配HAS斜坡起步辅助，当车辆行驶在陡坡准备起步时，系统便会自动煞车2-3秒以防止车辆后滑，同时提高行车安全，这对骐达 （颐达 ）目标客群的首购族、初新手而言绝对是一项利多的配备。另外全车系也将附光感应自动启闭的投射式头灯、LED昼行灯、LED尾灯列为标配，除了有助于白天及夜间的照明需求外，光感应自动启闭的功能也相当受新手驾驶欢迎，再也不用手忙脚乱的拨旋钮，也能将视线更集中在前方路况上。
台湾交通为人诟病的除了尖峰时间的大塞车外，还有就是无预警窜出的三宝驾驶或是总爱不守规矩钻车缝的机车骑士，而这竟然就是每天都会上演的「日常琐事」，所以除了主被动安全之外，所谓的驾驶辅助系统也是同等重要，甚至有过之而无不及。而日产 骐达 （颐达 ）在旗舰版以上就将上述三个配备列为标配，它就像第三只眼一样帮你注意车外死角，可说是驾乘者的一大福音。
每天因为视线死角而发生的意外不计其数，尤其是在变换车道、倒车以及开启车门时特别容易疏忽，而BSW盲点警示系统、RCTA后方车侧警示、DOA车门开启警示就是在这时派上用场。BSW透过车后的雷达来感应两侧的视野盲区，并借由A柱的警示灯号或警示音来提醒驾驶，大幅降低变换车道时的风险；而RCTA则是在倒车时自动侦测车尾左右视线死角来车，一旦有车辆驶入侦测区，系统即会以警示灯和警示音来提醒驾驶；至于DOA则是在车辆停妥并拉上手煞车后，若此时后方两侧有车辆靠近时，系统便会点亮来车同侧的盲点警示灯并搭配警示音来提醒驾乘者，降低误击骑士的憾事发生。
此外，日产 骐达 （颐达 ）在豪华版以上及标配四轮胎压显示幕，让平常疏于检查轮胎状况的驾驶人也能在此查询，而且四轮胎压独立显示一目了然；而列为TURBO版标配的AVM 360°环景影像监控系统，借由四方广角摄影机环顾车身四周，在停车场以及狭小的都会巷弄特别受用。
以一句无所不能的放大魔术用语「骐达 （颐达 ）」搭配活泼生动的广告，日产 骐达 （颐达 ）不仅成为家喻户晓的车款，魔术大空间更成为其专属代名词，自2006年上市以来即深受买家喜爱，2012年正式改款为BIG 骐达 （颐达 ）后，继续以大空间、大省油、大马力等产品力创造口碑，至今已经累积超过10万名车主，成为台湾国产掀背级距销售冠军，也是注重C/P值的买家的口袋名单。
在轴距2700mm的规划下，骐达 （颐达 ）同样保有一向令人称赞的魔术大空间，拥有国产同级车最大膝部空间与最大有效车室长度优势，座椅配置同样采用日产独家专利的3D超体感纾压座椅，能够全面支撑背部、腰椎和骨盘，有效降低乘坐疲劳感，除此之外，工程团队也针对NVH进行强化，选用高级车常用的3M高效隔音材质，较BIG 骐达 （颐达 ）升级使用多达两倍隔音料件，于 1,800rpm 时能有效降低车室噪音达 3dB，还搭载「PM2.5清净冷暖三合一恒温空调」，打造出更舒适、清净的车室空间。
为满足移动世代消费者对行车生活的需求，裕隆日产特别与国际大厂 Panasonic合作，替骐达 （颐达 ）导入全新智慧影音多媒体系统「X-Media+」，8 吋超大HD萤幕结合直觉性介面设计，内建高准度的卫星导航外，还可支援无线投影功能，独家的日产 Play则是裕隆考量行车安全与手机便利性特别为台湾消费者量身打造，将最常用的音乐、通讯、导航、四轮胎压显示幕等功能整合在单一介面，即便是行驶间也能从容使用，而为了服务国内广大的「果粉」，车机也可支援Apple CarPlay，如此一来便可透过Siri进行语音操作。
日产 骐达 （颐达 ）之所以会是国产同级掀背车长年霸主，除了上述提到的大空间及大智慧外，动力的高选择性也是其热销的原因之一，更可以说是同级唯一提供有NA自然进气及TURBO涡轮增压的车款。
日产 骐达 （颐达 ）自然进气车型搭载1598c.c.直列四缸引擎，具备115hp/5600rpm与15.7kgm/4000rpm最大输出，而TURBO车型则配置1618c.c.涡轮增压直四引擎，最大输出为185hp/5600rpm与24.5kgm/2400-5200rpm，变速箱维持X-TRONIC-CVT无段变速系统（TURBO版附模拟六速手自排），并针对行车软体进行升级，带来更顺畅的加速表现与更为优异的油耗表现，自然进气版平均油耗为16.0km/L，而TURBO版亦有13.0 km/L，较传统自排减少15%的油耗。
操控方面导入全新DSS(Dynamic Stable Suspension)悬吊稳定系统，以特殊工法避震器搭配欧系底盘重新调校，抑制不平整路面引起的不当弹跳及循迹性丧失，同时兼具驾驭稳定性与乘坐舒适性。
日产 骐达 （颐达 ）堪称是国内欧风掀背车的「颜值」始祖，而新世代V-Motion元素加入后，更是赋予骐达 （颐达 ）更不容忽视的帅劲前脸，而19年式还针对TURBO 车型导入原先列为经销商选配的「SR」外观6件式空力套件组，包含赛车型前后导流板、动感车身左右侧裙、风动扰流尾翼、鲨鱼鳍天线与LED后视镜等加身，外型更加奔放吸睛，也更加符合其钢砲身份。
日产 骐达 （颐达 ）之所以能保持长年不败的原因，除了上述提到大空间x大省油x大马力x大智慧等产品力构筑而成的高C/P值外，搭配著高妥善率、较便宜的保修成本、稳定二手价等形成的好口碑，都让日产 骐达 （颐达 ）成为无论是首购族、小资族抑或是代步车旧换新的口袋名单，而19年式再把安全一次补齐，将目标望向注重安全的新世代消费族群，面面俱到的日产 骐达 （颐达 ）确实值得再被推荐。
