不要迷信4S店原厂补漆趣解伤不起的汽车外衣

周六晚上，女神拉着小编又看了一遍电影《老炮》。因为我看过很多遍，所以心思根本就不在电影上。但是女神看的兴致勃勃，当演到灯罩儿给小飞修车的时候，女神问我，他的车漆怎么这么贵，跟普通车有什么区别，用刷子刷一刷不就好了？一连串的问题让小编的直男癌直接爆发了。好吧，电影暂停，先聊聊车漆这点事。

汽车漆面工艺

车的漆面在传统涂装工艺中被分为四层，共同对车身起着保护和美观的功能,随着工艺的提高，复杂的可以达到七八层。拿传统工艺的四层来讲，从里到外依次是电泳、中涂、色漆、清漆。

一、电泳层（阴极电泳）

将经过前处理的白车身放在带阳离子的电泳涂料中，给电泳槽底和壁板上的阳极管施加正电，给车身施加负电，这样就会在阳极管和车身之间形成一个电位差，而带正电的阳离子电泳涂料就会在电位差的作用下向白车身上迁移，最终吸附在车身上形成一层致密的漆膜，这层漆膜就叫电泳漆，电泳漆经过烘烤炉烘干之后就成了电泳层。电泳层可以近似被认为是直接附着在车身钢板上的漆层，所以也被成为底漆，事实上，电泳层与钢板之间还有一个在前处理中形成的磷化层，磷化层非常非常薄，只有几μm。其作用主要是两个，一个是防锈，另一个是提高漆层的结合力。电泳层的防锈能力是车漆四个漆层中最重要也是最关键的。

二、中涂层

中涂层是一个介于电泳层和色漆层中间的漆层，用中涂涂料由机器人喷涂而成。它的功能比较简单，有抗紫外线，保护电泳层，提高防锈能力，并且兼顾漆面的平滑性和抗冲击性作用，最后还可以为色漆层提供一些附着力。可以看出中涂层其实是一个承上启下的漆层，为电泳层和色漆层两大功能性涂层起了一个连接作用。

三、色漆层

色漆层，顾名思义就是有色彩的漆层，给我们提供最直接的颜色感观在我们家用车中常用的车漆分为普通漆、金属漆和珠光漆。对于汽车而言，车漆除了具有装饰性外，还具有防腐、防锈、耐高低温、耐污、耐冲击等防护性能。因此，车漆不是像家具漆那样只有简单的一层，一般是由磷化膜、电泳层、中涂漆、色漆层和清漆层等组成。其中磷化膜和电泳层都属于底漆，色漆层和清漆层属于面漆。

普通漆

普通漆：又叫色素漆，合成材质包括树脂、颜料和添加剂。最常见的颜色有白色、大红色和黄色。

金属漆

金属漆：又叫闪光漆，是目前流行的一种汽车面漆。在它的漆基中加有微细的铝粒。光线射到铝粒上后，又被铝粒透过气膜反射出来。因此，看上去好像金属在闪闪发光一样。改变铝粒的形状和大小，就可以控制金属闪光漆膜的闪光度。在金属漆的外面，还加有一层清漆予以保护。金属漆除了硬度高，还能表现车体层次美。金属漆愈来愈普遍的另外一个理由，是它掺配了金属粉末，有了金属成分，漆的硬度增高，漆面变硬，就比较不容易被刮伤。

珠光漆

珠光漆：又叫云母漆，也是目前流行的一种汽车面漆。它的原理与金属漆是基本相同的。它用云母代替铝粒。在它的漆基中加有涂有二氧化钛和氧化铁的云母颜料。光线射到云母颗粒上后，先带上二氧化钛和氧化铁的颜色，然后在云母颗粒中发生复杂的折射和干涉。同时，云母本身也有一种特殊的、有透明感的颜色。这样，反射出来的光线，就具有一种好象珍珠般的闪光。而且，二氧化钛本身具有黄色，斜视时又改变为浅蓝色，从不同的角度去看，具有不同的颜色。

四、清漆层。

清漆层就是车漆的最外层，一个我们能够用指尖直接触摸的透明漆层。清漆的作用主要是提高漆面光泽，提升质感，防紫外线，防轻微的刮擦。

厚度

二手车买卖判定这个车子有没有出过事故，有一个很重要的检测手段，就是看看这个车子油漆的厚度。如果这个车子出过事故、重新喷过漆的，那这个基本上它的厚度会在200微米以上，而一般新车原厂漆的厚度在90微米到140微米左右，越厚这个车子越不值钱。厚度是否均匀，才是正确的衡量标准。

硬度

那么问题又来了，很多人认为车漆薄肯定不行，不耐蹭。万一出现个刮擦碰，瞬间露底漆怎么破？车子耐不耐刮，其实是和它油漆本身的硬度有关系，和它的厚度是没有关系的。用了不同种类的油漆，它的硬度、耐刮能力也是不同的，比如说什么金属漆，加了金属颗粒的硬度高一些，珠光漆加的是云母粒，硬度也比普通油漆高那么一点点。大多数车子的油漆，硬度都是在3H左右。

后补和原厂的区别

修复喷漆，虽然刚喷上的漆还是和原来一样，亮丽如新，但用时间久了可能就会出问题，如脱落、起皮等，因为后喷上的漆肯定没有原车漆好。先不说后喷漆的质量好不好，喷涂工艺就大不一样，原车一般来说，首先是底漆，将车壳浸入糖浆般的漆槽，取出烘干底漆；然后送入无尘车间，用静电喷漆工艺喷上面漆，然后用200度左右的温度烘干，最后还会再上一层清漆。这样，油漆工艺就大功告成了。而我们4S店或修理厂的喷漆，则远没有原厂漆的工艺标准高，一般送到修理厂直接就是钣金→打磨→喷漆→烘干，并没有除尘、脱脂、电泳的步骤，所以后补漆经常会发现细小颗粒、橘皮、以及附着力差等现象，这都是不可避免的！