原标题： 重走宝成线：火车上2毛5的猪皮冻饭你吃过吗？都是满满的回忆

10月23日8:30，汽笛长鸣，从成都开往北京西的T8次列车“天府之星”如约从火车北站的1站台缓缓驶出，沿宝成铁路，朝北而去。

几经波折终于在1958年全线通车的宝成铁路，被很多铁路迷称为“上世纪50年代的港珠澳大桥”，如今已轰隆隆了60周年。

23日，“纪念宝成铁路通车60周年采风活动”正式开启，成都商报客户端记者将重走宝成线，沿途体验列车服务，参观马角坝的前世今生及重要车站，重登雁门坝大桥，采访各类一线工作人员，带您见证宝成线的一路岁月。

宝成铁路

出川北上的第一条“铁路蜀道”

“宝成铁路原名天成铁路，北起天水站，南抵成都，1953年12月1日，铁道部公布改为宝成铁路，起点改为北起陕西省宝鸡市，南抵四川省成都市，全长668.2公里。该线跨越陕西、甘肃、四川3省19县、市，是出川的第一条铁路通道。”

关于宝成铁路，原铁道部第二工程局、现中铁二局《局志》的开头是这样写的。

这条生于新中国百废待兴之际的铁路，是成都出川北上的第一条“铁路蜀道”，开通后拉动了整个西南地区的经济发展。

而后，为进一步提高全线运输能力，宝成铁路于1961年起分段进行电气化改造，从最险的宝鸡风州段开始，至1975年7月，绵阳至成都段电气化铁路开通，实现了宝成铁路全线电气化，成为中国第一条电气化铁路。

电气化铁路建成，使宝成铁路的运能提高、运量大增，也由此拉开了中国铁路现代化建设的序幕。

▲T7上世纪80年代T7／8次上的盒饭

天府之星

这盒2毛5的猪皮冻饭你吃过吗？

T8次列车“天府之星”，可以说是宝成线上最耀眼的“明星”了。

当西成高铁未开时，这趟车沿宝成上下，翻越秦岭，载着川人北上、开拓更大的视野，载着外地人入川、体验蜀国大地。

23日上午，“天府之星”带着成都商报记者和900多名旅客一同从火车北站出发，再次踏上来回了无数趟的宝成线。应了60周年纪念的主题，这列25k型列车的餐车里悬挂着珍贵的老照片。

▲T7／8次1978年首发班组

第一张照片是1978年成都至沈阳T7/8次列车的开行仪式，这也是成都局集团公司在成都始发的首趟进京特快列车，翻越秦岭、跨过中原、挺进首都北京。

还有1996年T8/7次首创列车超市服务的照片——那时为了方便进京探亲访友的旅客购买礼物，T8/7次乘务员进购了郫县豆瓣等几十种“四川名优土特产品”，利用餐车空余时间供旅客选购，成为最早时候的“列车超市”。

当然也少不了2000年10月21日，T8/7次被命名为“天府之星”号的照片。

被T8次列车带出四川的还有川菜。今年55岁的曾思华目前是成都客运段的餐饮指导，而上世纪80年代，他是T8次列车的炊事员。“那个时候还是煤餐车，用明火烹饪，厨房里很多油烟煤灰灰。”他回忆，在那个肉还很珍贵的年代，火车上的餐食是用铝皮餐盒装起来的，一荤一素——用大锅炒好肉皮，再凉拌个粉丝。“一份份码好后推出去卖，2毛5一份。”

曾经担任过“天府之星”列车长的陈靓在一边说，当时为了做好川菜，不少车上的厨师都去芙蓉餐厅“上过课”，做出了好味道的回锅肉、麻婆豆腐、宫保鸡丁等经典川菜，也打出了T8次列车的美味名号。

后来，随着铁路发展和对餐车要求的提高，餐车的菜品丰富至数十种，还可烹制各类套餐盒饭、面条及酸辣粉等特色小吃，成了在车厢间来回叫喊“盒饭、瓜子、花生”的小推车。再到现在，成都客运段川之味的盒饭品类变得更加丰富。

只是有时候，还是会有不少念旧的旅客想要吃上一口“天府之星”上的老味道。

成都商报记者 尹沁彤 

摄影记者 陶轲

编辑 余孟祥