最近很多人会问我,年轻人第一辆车,十五万左右预算买什么车好?这句话要是放在上个星期我可能会毫不犹豫的说买朗逸,买思域或者买昂克赛拉等等。

可是就在十八号,北京现代最新车型菲斯塔正式上市后,要是再有人问我十五万以内买什么车,可能我就会直接说别选了,就买菲斯塔!

其实我个人对韩系车并不怎么感冒,我对韩系车比较感兴趣的就只有一款,现代的酷派,然而当菲斯塔上市后,彻底改变了我的看法。为什么这么说呢?往下看。

其实早在今年四月份的北京车展上我就关注过这辆车,不过当时这车并未公布售价,并且也不叫菲斯塔,而是叫作LAFESTA。直到今年九月底的上海浦东车展上,这款车才公布它的名字“菲斯塔”。

话说现代怎么那么喜欢整这些车名,从索纳塔到菲斯塔.....

在十八号上市的菲斯塔定位是紧凑性轿跑车型,这款车是韩国著名设计师李相桦所操刀设计。说起这位设计师想必大家都很陌生,但是说起他设计或者参与设计的车型大家绝对不会陌生,第五代的科迈罗、美国五菱克尔维特Stingray、宾利慕尚、宾利的路欧GT和第七代的高尔夫等等车型.....

不得不说由设计大师亲自操刀所设计的菲斯塔,确确实实的惊艳到了我,菲斯塔的名字源于意大利语的“盛宴”,整车性感与运动并存,并沿用了当下流行的溜背式设计,线条流畅而又棱角分明,塑造出一种强烈的视角冲击感,真的是场实实在在的视觉盛宴!

据说这款车是现代与北京现代,专门为了迎合中国年轻消费群体所打造的。不知道大家怎么看,反正我觉得挺名副其实的,比较符合我的胃口,至少看腻了以“魂动”设计而闻名的昂克赛拉,也看烦听腻了秒天秒地的思域.....菲斯塔真让我眼前一亮。

在写这篇文章之前我也刚刚从4S店看完实车回来,不过非常可惜实车只有一辆,并且暂时不能作为试驾车型。

在内饰方面,个人觉得也就那样,韩国车一贯的风格,但是内饰设计得很有层次感,这是比较令我惊喜的,并且中控的设计是偏向驾驶员的一侧,决不妥协的设计也是一辆驾驶者之车该有的风格。

7寸液晶,三色可变的仪表盘也是另外格外的喜欢,不知道你们看到这块仪表盘想到了什么,反正我觉得特别像小时候玩的PSP掌机,而且那块10.25寸的悬浮式中控大屏也显得十分有质感。

并且这台车的搭载着百度智联2.0的人机交互系统也是一大亮点,用同级别最优已经不足以形容了,已经乃至于达到了智能车型的水平。

空调的按键区就很像NS游戏机上的设计,对于我实在是个很讨喜的设计。这台车给我的感觉不像是台车,而是一个大男孩应该有的玩具一般。在此说明一下,我并不是车吹,也没有受到任何的“充值”只是单纯的叙述我个人的观点。

在刚刚在4S店看到的车型还带有座椅通风和加热功能,不仅如此还有方向盘加热功能,真的在这个价位里能有这个配置的合资车型真的不多。

空间方面这辆车或许真的没有太多可圈可点的地方,在看这辆车之前,我还去了广汽本田试驾了上个月刚刚上市凌派,不得不说凌派的空间真的无敌,无愧本田空间魔术师的称号。

所以一上车就能明显感觉到菲斯塔的差距,并且坐姿也没有我想像中的那么低,我172的身高坐上去头部还能有四指有余的空间,座椅也没有我想象中包裹很强的感觉,但是又不会让我有很舒适的感觉,给我的感觉就是既做不到运动车型该有的包裹很强的座椅,又做不到家用车该有的舒适,有点四不像的感觉......

再夸一下我念叨了一路的声浪,在去4S的路上同事估计都听得耳朵都起茧了。最大的遗憾是当时销售着车和踩油门的时候,我光顾着陶醉了.....一时激动忘了录....要不然肯定上传给大家听听......

菲斯塔这台四缸1.6T的发动机,居然在着车时那种4缸大排摩托车着车低沉浑厚的声音,然后一脚地板油下去一路嘶吼,松油之后还会有放炮声,你受的得了吗?这车的声浪像谁知道吗?给我的第一反应就是奔驰AMG那种特有的声音,不说C63那么夸张,和A45绝对差不多!总之我是深深为之中毒.....

据我查询的资料所述,菲斯塔能有这样的浑厚声浪是由于原厂设计师有意营造而为之的,原因就是在排气头段增加了一个回压鼓,不说在同级别,就算再加十万,也找不出原厂有那么好听声浪的车。

下面就是这台车最大的亮点,光吼不跑的车我是见多了,例如家里那台老款508,2.4L的自吸,一脚油门下去,发动机呜呜呜的吼可就是不跑!

菲斯塔并不是一台样子货,新车全系共有三种不同的动力输出可供选择,分别搭载着1.4T发动机(240T GDI)和1.6T高、低功率发动机(280GDI)。其中1.6T那台高功率发动机是可以迸发出204匹的马力,升功率达到了93.75KW/L。即使低功率版本可以输出190匹马力,属于同级发动机最高动力!

由于没争取到试驾的机会,驾驶感受和性能上面也没能体验,所以这次智能给大家带来菲斯塔的静态测评。

对于这款车我个人还是比较喜欢的,并且售价还是比较亲民的起售价在11.98万,顶配旗舰车型售价为15.48万。

不得不说这台车其实已经在4月的北京车展已经亮相过了,拖了那么久才上市,其实北京现代也是有战略意义的。

这个时间段,本田思域因为机油门闹得沸沸扬扬,早已劝退部分潜在用户,而大众朗逸PLUS也已经上市一段时间,别克的全新英朗又因为三缸的原因很多人也是不看好。

其实现代也一直在观望这些强劲对手的动态,在找准时机出手,也就是在这十月中旬,19款思域离入华还遥遥无期,朗逸PLUS和全新英朗上市后,A级车市场没有新车款填补的时间段上市。

可以说这次现代想在国内打个翻身仗,厚积而薄发!

至于菲斯塔是否能占到市场份额,在A+级别的车型内分一块蛋糕呢?我说了不算,还是得由消费者所决定。毕竟现代的品牌摆在那,品牌的影响力也摆在那。

玩车养车,爱车如命,选车购车,疑难杂症;

《酷车无忧》

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