近日，据外国网络，德国梅赛德斯奔驰奔驰的母公司戴姆勒集团表示开展新的自动驾驶服务市场项目战略实施。

其实，在国际汽车市场上，自动驾驶服务市场项目早已如雨后春笋般涌现，呈现着百家争鸣的态势。其中，如Alphabet旗下就拥有Waymo，通用汽车旗下就拥有Cruise，而据外界猜测，事实上Cruise投资者当中也包含了本田和软银这类亚洲企业。

因而，为了避免被同类竞争对手远远抛离，戴姆勒集团决定不再沉默，其正式酝酿自己的自动驾驶服务。

而早在今年夏天，戴姆勒就和博世宣布了一个重大消息，即他们将使用芯片科技公司Nvidia（国内称：英伟达）的DRIVE Pegasus平台作为系统架构，为戴姆勒的即时出行MaaS提供技术支持。同时戴姆勒和博世也寄希望于该项服务能够尽快启动测试，预计将于2019年年内。通过测试之后预计将于未来数年内正式推出。

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对此，英伟达汽车部门高级总监丹尼·沙皮洛表示，鉴于英伟达将为戴姆勒的即时出行服务提供支持，那么也可以推测在未来的时间内，戴姆勒将可能利用英伟达的技术为消费级自动驾驶服务市场提供助力。当然丹尼并未就这个问题给予证实，但他也指出这个推论有一定合理性。

而据外国媒体，梅赛德斯奔驰亦宣布了最新的消息。其旗舰车型S级轿车将在2020年推出新款，而所推出的新款车型也将支持L3级别自动驾驶。但就目前来看，外界也并未知道是否英伟达将参与研发。

不过，基于英伟达是戴姆勒即时出行战略下计划的参与方，而且还是全新梅赛德斯奔驰用户体验人工智能信息系统背后的主要研发方，其也极可能成为上述最新款S级轿车自动驾驶功能的成就者之一。

戴姆勒研发总监奥拉·凯勒纽斯则表示，奔驰即将迈入L3级别自动驾驶技术的时代，这种技术无疑将应用于下一代S级轿车。

当然，戴姆勒不只希望凭借即时出行服务计划及下一代S级轿车成为自动驾驶市场的排头兵，它也自然将准心瞄准了共享出行这一衍生的服务型行业。

就目前而言，美国领先的共享出行巨头Uber正在大把大把的烧钱，而其同时亦希望能够通过IPO潜在能力，募得超过1000亿美元的筹集资本。

就在去年12月份，Uber获得的投资高达75亿美金，因而之后的Uber顺风顺水，在年内融资脚步一直未止。据外媒报道，近来Uber还获得来自日本丰田公司的高达5亿美金的资金注入，且就在本月又通过发行债券募集，获得了20亿美金。

而相对而言，2017年2月戴姆勒就收购了Taxibeat公司，并将其名称简化为Beat项目。据网络数据显示，当时的收购价格达到了4300万美金。在完成收购之后，戴姆勒就对Beat进行了改造，让其按照自己的方式运营。这一点同通用对Cruise的做法是出乎意料的相似。如今Beat项目正逐渐成为拉美共享出行市场中一支不可轻视的新力量。

Beat项目在没有任何大肆宣传渲染的情况下，将无疑会进军更多新城市，而究其目标来看，是在未来3年内甚至更短时间内夺得拉美地区主要城市共享出行市场的决定权。那么一旦实现这一目标，Beat很可能将立即向其他地区进军。

而据可靠消息，戴姆勒的即时出行计划也将首先在硅谷周边地区落地实施。结合这一情况，Beat项目或许将成为即时出行服务市场的一股新力量。

因而相对于Uber、Waymo、Cruise等核心对手来说，未来Beat项目或将还给它们前进的道路制造出大大小小的麻烦。

如果Beat项目把业务版图扩展至其他关键市场，如欧亚或是北美洲，那么无疑Uber等业内企业或将面临不小的问题。

由此看来，具备名号和科技，如今又增加自动驾驶这一大热点的梅赛德斯奔驰在未来会否呈现大量占据道路的景象？这一切将是个有趣的未知数。

当然，梅赛德斯奔驰选择了将业务整合的方法，将无疑给自己开辟出一块全新的业务蓝海。

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