OPPO出跑车了？还卖3000万？想过兰博基尼的感受吗？

最近，一台车上印有“OPPO”字样的跑车引起网友的注意，很多不懂车的网友还调侃：OPPO出跑车了？还卖3000万？想过兰博基尼的感受吗？其实他们不懂，这台车就是兰博基尼产的，车型是Huracán Super Trofeo EVO 2019收藏家版！2013年兰博基尼宣布停产Gallardo，现在这款经典小牛的继任者兰博基尼Huracan也已接过Gallardo的接力棒，成为一款具有划时代意义的全新佳作。

Huracan是按照兰博基尼品牌的传统来源于斗牛界。拥有西班牙斗牛Conte de la Patilla血统的Huracan以非凡的勇气与强悍的攻击而闻名于世。Huracan的身上有着很多其同门兄弟的许多经典元素。

车头更多的借鉴了大哥Aventador的设计语言，不过前盖上的两条刻线也从Gallardo车型上保留了下来。而Huracan通过硬朗精准的线条运用与犀利的LED头灯组合，构成了比Gallardo更具革命性与冲击性的车头。

兰博基尼Huracan作为Gallardo的继任者，车身侧面有着前任的影子，车头、座舱与车尾浑然一体，下探的车头营造出极强的前冲感，六角形的车窗则镶嵌在车身中。

Huracan的车尾则是本人最喜欢的部分。上下两部分层次分明，横贯车尾的散热网与Y字型尾灯一同构成了犀利的上半部，底部扩散器和夸张的排气管则构成了下半部，无不挑动着人的视觉神经。

Gallardo的内饰曾饱受诟病，拖了其外形的后腿。而置身于Huracan车内，犹如坐进了战斗机驾驶舱一般。Nappa皮革搭配Alcantara面料，辅以精湛的工艺使每一处都彰显着极致的奢华气质。仪表盘采用了12.3英寸的彩色TFT液晶显示屏，画质细腻，可根据驾驶者的需求进行多种设置。新颖的仪表盘与中控台则进一步增添了Huracan内饰的魅力。

方向盘上的驾驶模式选择按键则是另一大精髓所在。驾驶者可选择STRADA、SPORT和CORSA三种驾驶模式，从注重牵引与导向性能的公路风格到强调极致速度表现的赛道风格，三种驾驶模式都将对发动机、变速箱、排气声音、四轮驱动系统以及电子稳定系统做出一系列的精准调节，最大化满足所对应条件下的性能指标。

兰博基尼Huracan的座椅也采用了Nappa皮革与Alcantara面料的搭配，具有舒适的乘坐感，并为驾驶者提供良好的包裹性与侧面支撑。而在一般车型上大家所关心的储物空间，相信各位也懂的，对这类跑车要求不会太高，只要够用就好，大采购等等不是他们的强项，更不是他们的义务。

得益于兰博基尼领先全球的、基于碳纤维复合材料的轻量化技术和系统轻量化设计，全新兰博基尼Huracan的新型底盘由碳铝混合结构打造而成。不仅实现了1,422千克的整车净重和2.33千克/马力的绝佳动力重量比，更赋予这款创新杰作赛车般的精准驾控体验。

兰博基尼Huracan LP 610-4搭载了5.2升V10发动机，可在8,250rpm时爆发出448kW/610HP的最大功率，并在6,500rpm时输出560N·m的最大扭距。与Gallardo车型配备的V10发动机相比，新发动机能够实现更高的功率与更大的扭矩，同时降低油耗与排放量。

Huracan的最高时速可达325km/h，0至100km/h仅需3.2秒，并可在9.9秒内加速至200km/h。同时得益于发动机启停技术的使用，其综合油耗降低至12.5L/100km（二氧化碳排放量为290g/km），完全符合最苛刻的欧VI排放标准。

随着Gallardo生命周期的结束，大家熟悉的“小牛”来了一次华丽的转身。Huracan的外形拥有更加震撼的视觉冲击力，战斗机驾驶舱般的内饰设计也带来了令人耳目一新的感觉，不会再如Gallardo一般拖累那极具未来感的外观。