老板真会玩，80万买斯堪尼亚牵引车拖头，不营运只为游山玩水

今年新款“斯堪尼亚”济南推介会上，有幸遇到山东省聊城市顺达物流信息网杨总的座驾SCANIA-G450。尽管在高效物流化的今天，SCANIA高端拖头早已数见不鲜，但这款以拖头为基础的改装房车的却是屈指可数。

几年前风靡国内一时的美国系列的“擎天柱”房车，就因其超长的轴距以及宽大的驾驶空间成为其改装的不二之选，直到现在仍然炙手可热。随着生活水平的富裕，各种类型的房车逐渐走进公众的视野，小到皮卡底盘为基础的上装，大到重型卡车底盘为基础的改装等。“房车”文化之所以在短短几年发展成熟，取决于人民生活水平的提高，时下，房车旅行已经成为人民放松心情的和感悟人生的一种特殊方式，为了摆脱工作期间的束缚，向往自由，天涯任我游，四海皆为家，其实就是在路上来体味人生的意义。

房车文化最早起源于1910年的美国，人们将帐篷，家居生活用品等搬入家用轿车之中，即便没有平坦的马路，并且加油站稀少，但人们可以在探索汽车的发展历程中更迈进一步。1999年，中国首家从事房车制造研发，租赁与旅游项目研发的企业正式成立。2000年，房车产业的发展具有里程碑意义。目前中国的房车和露营文化没有完全主流，但生活水平提高的同时其一定会走入平常百姓生活中。

展会当天恰逢中雨，雨后的“公路之王”车身有些泥泞，辛勤的工作人员还是打扫的整洁如新。这款“房车”比较特别的地方是，入口位于驾驶室的后部，从LOGO-鹰狮的扰流罩后面可以看到“房车”的窗户和玻璃衬的合页门，而且门的底部还有一个精心制作的镂空式踏板，这个镂空踏板不但美观，而且减少灰尘的残留。把入口设置驾驶室的后面这样设计的用意在于，可以利用斯堪尼亚的原厂底盘登车踏步直接进入，如果在其他三面设置入口的话，就需要额外的增加一个踏步梯，影响车辆的整体美观；只是这样的设计，登车的时候需要把导流罩关闭，才会有足够的登车空间。

更值得称赞的是，驾驶室后部底盘上部还装有铝合金隔板，这样将更好的保护变速器的安全性以及传动系统的稳定性，也为登车提供了更多的站立空间。“房车”为轻量化的铝合金构架，从整体看似简单，但细节上可以看到尽可能不改动牵引车头的完整性，并在此基础上改装以确保车辆整体稳定性。

行驶途中了解到杨总1993年开始从事物流运输业务，那时候在聊城有一台12米长的解放半挂车，就已经算是行业的领先者了，但天生的对高端车型的向往，特别是货运到深圳的时候，望着深圳口岸的香港往返内地的高端物流车，总想着自己有一天也能开上这样的车。2001年后，杨总从小型的配货站逐步发展为覆盖整个聊城的物流信息网。酷爱汽车的他曾只身一人独闯罗布泊，美丽的日光城拉萨，丝绸之路国门红其拉甫。这些年情怀一直在路上，带着这种独到的情怀，将年轻时的奢望变成了现实！而开着这款斯堪尼亚“房车”，他曾经到过海南三亚、东北三省游览。

驾驶室后面的“箱体”为铝合金结构，平时杨总长途旅行既可以当做简易的会客厅，也可以作为长途旅行的“居室”。驾驶室前后和谐度较高，不会在行车过程之中产生较大的风阻系数。安全是驾驶途中的重中之重，为此悬浮桥会在高速行车过程中启用“载重模式”从而将大大提升车辆的制动效果。整车为“镁铝”轮毂，散热效果好，并且美观程度大大增加。

交谈中了解到，此车为非营运手续，在国内同款型号车型中绝对少之又少。我们知道，这样一辆斯堪尼亚G450牵引车，均价在80万人民币左右，就算低配车型也要70多万，很多物流企业买这样的车辆，看中就是它的高效、经济，把它当做最为“挣钱的机器”；而杨总看中的却是它的舒适性，把它用来当做“游玩享乐”的座驾，这样的情怀，小编只能感慨：贫穷太限制我们的想象力了。。

车子行驶在绵延起伏的济南南部山区高速路上，瞬间加速所带来的推背感尤为强烈。基本相当于带涡轮增压配置私家车所产生的感觉。双层玻璃将车外的嘈杂抛掷九霄云外，仿佛高铁动车组列车一般。即便是遇到车辆拥堵的情况下，G450“公路之王”车型依旧拥有良好的操控性和辅助安全措施。前不久2018年“阿拉善英雄会”刚刚落下帷幕，大漠孤烟，群英荟萃难分高下，给人们视觉上产生了更加完美的饕餮盛宴。安营扎寨，炊烟袅袅，更是一种对生活色彩的升华，带着自己的情怀去旅行，疲劳，困难，胆怯都会迎刃而解。