摘要：现在和知名互联网公司第九城市达成合作，基本预示着未来的生产和上市会打开绿灯，剩下的就要看FF美国这边如何尽快量产新车了。不过有了前面多次不欢而散的合作经历，本次组建合资公司虽然看在是势在必行，但谁都不敢断言FF在中国已经畅通无阻，关键问题还是在于FF始终没有成功量产他们的主力产品。

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自去了美国后贾跃亭就将全部精力放在了经营法拉利未来上，但过去了那么多年，首款车型FF 91迟迟无法上市，坊间传闻指FF在资金上多次出现问题，而贾跃亭也是四处奔波为公司融资。

本来和恒大的合作有望帮FF摆脱困境，但随着二者之间的合作破裂，贾跃亭再度为钱发愁。不过贾老板融资的本领也是空前绝后的，3月25日国内知名互联网公司第九城市宣布与FF共同组建合资公司，并最多向合资公司注资6亿美元。

根据协议，合资公司的首要目标是在中国独家生产及销售FF91车型以及其他约定车型。合资双方各占合资公司50%股权，第九城市将以三个等额分期向合资公司注资最高6亿美元，FF将向合资公司提供相关产权及资源，包括在中国的土地使用权作为合资公司的生产基地等。九城的期望目标是合资公司未来年产量能达到30万辆，并计划在2020年内实现预量产车下线和预订销售。

实际上在去年和恒大的合作中，FF已经拿到了位于广州南沙区的一块地皮作为兴建工厂之用，也就是说FF旗下车款早已经具备了在中国生产的可能性。现在和知名互联网公司第九城市达成合作，基本预示着未来的生产和上市会打开绿灯，剩下的就要看FF美国这边如何尽快量产新车了。

不过有了前面多次不欢而散的合作经历，本次组建合资公司虽然看在是势在必行，但谁都不敢断言FF在中国已经畅通无阻，关键问题还是在于FF始终没有成功量产他们的主力产品。但从大环境来看，现在确实是新能源车的天下。国家层面的补贴外加市场认可给予了新能源车最佳的发展机遇，正因如此资本力量才想要从中分一杯羹。而资本市场又是投机主义风行的地方，总而言之我们还难以判断这些合作是否会真正给消费者带来益处。

另一方面，通过和FF的合作，第九城市也希望再度回到互联网市场的主舞台中。当初代理《魔兽世界》等顶级游戏令第九城市成为中国内最具知名度和实力的互联网公司之一，甚至腾讯也要避让几分。但时过境迁，第九城市无论是知名度还是曝光度都大幅下滑，如今联手FF可能也是无奈的选择吧。

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