林肯大陆这个车系其实已经存在大半个世纪了，它也是北美知名度最高的车型之一，很多名人都拥有过某一代的大陆，比如猫王、伊丽莎白泰勒等等。这一点足矣证明大陆在北美豪华轿车中的地位。

林肯的豪华感是由内而外的散发出来的，它的这种设计理念其实比另一个美系豪华品牌凯迪拉克更加纯正一些。林肯豪华轿车自60年代演变到今天，林肯从电动车窗这一"高端"配置演变成了30向可调座椅、电子门锁等豪华配置。而如今这些高端配置都被装配在了林肯在华旗舰轿车，林肯continental大陆上。

作为林肯品牌的信仰旗舰，大陆的尺寸也有如小号战舰一样，长宽高分别为5115*1912*1492mm，达到了中大型轿车的标准，修长饱满的车身让它的整体视觉感非常有气质。前脸的设计语言跟MKZ差不多，都是大号的中网再加上矩阵式的LED大灯。由于横置发动机的布局，所以大陆的引擎舱并不长，会稍微丢失一些豪华车的气势。侧面最有辨识度的当属与腰线融为一体的门把手了。由于采用了电子门锁，所以这个拉手是固定死的，你只能通过里面的小按钮开门;在车门里侧也是一样的，在门板上会有一个按钮，轻轻一按门就自动打开了。并且车门里面有2个独立电容，可以在车辆熄火后储电72小时，也就是说哪怕碰上蓄电池没电了，车门照样可以打开。此外四个门都有电吸门的功能。尾部的设计亮点在于贯穿式LED尾灯，再加上船尾式设计，使得整个车尾的视觉重心非常低，这是美系豪华车一贯的气质。

其实就豪华、奢华感的营造方面，美国人向来要比欧洲人拿手，大陆虽然价格比5系、E级便宜，但是外观让人看上去真的很难察觉出价格的差别，反而大陆还会显得更加奢一些。 内饰方面，虽然合计风格比较保守，但是用料绝对够气派，基本上能够接触到的地方要么就是软的，要么就是皮的，要么就是实木包裹的，如果不看品牌，这个档次的内饰绝对是百万级豪华车的水准。但是当你着车之后，你会发现两个问题：首先有个问题，它的液晶仪表与中控屏幕的风格都太"福特"了，还是那种信息很多很密集，而且界面也跟内饰风格不是很搭调;第二个问题，档把在哪儿?找了一圈之后才在中控屏幕的左边看见了PRNDS的字母，虽然这是林肯独有的设计，但是却不是很好用，至少要把按键的辨识度做高一些才好。

再有的一个亮点就是它前排30向可调的座椅，不得不说林肯真的是把电动调节做到了极致，能用上电动调节都用上，30向可调座椅的最终结果是非常舒适，不管你是什么身材，都能找到一个贴合身体的坐姿。但是后排的表现就比较一般了，顶配车型也就支持靠背角度调节，空间也达不到5系、E级那种加长的标准。

动力方面，林肯大陆搭载了两款动力，分别为2.0T四缸涡轮增压以及3.0T V6双涡轮增压，全面满足国六后，3.0T动力参数没有变化，但是2.0T的最大功率从261马力降至了241马力，最大扭矩386牛米。全系搭配6速手自一体变速箱。2019年推出的鼎鼎有名的80周年限量版也是搭载的3.0T V6发动机，但是在海外它的功率被调至400马力，扭矩也近600牛米。 这个80周年限量版的大陆很有意思，除了搭配3.0T V6发动机与独特的标识之外，在顶配大陆的基础上它还增加了一套对开门设计，很有劳斯莱斯的感觉，售价约为人民币75万，颇有一点皇冠马杰斯塔的意思。但是对开门中间有一根粗壮的B柱，总让人觉得别扭。但是这并不妨碍开上它的你成为gai上最靓的仔，如果你开着这台限量版的大陆，你可以随时到Dealer去免费做所有的调整及整备，免费的外观养护等等，甚至如果你去到一些指定的餐厅用餐，知名的厨师将为你提供一次精心策划的用餐体验。 虽然这80台限量版大陆在开卖后马上被抢光，但是我们不妨合计一下，3.0T顶配的大陆指导价是55.58万，算上市场终端优惠是49.01万，然而限量版价格折合人民币约75万，二十多万买个对开门及一套增值服务，相信大家会觉得不值，但是换成老美就觉得很值，因为在他们眼里，增值服务是非常值钱的玩意儿。所以国内的消费者，买个低配车型享受一下性价比就好了，据悉，林肯大陆的优惠幅度最高在6万以上，其他地区也有3-4万元的优惠，最差配车型终端售价为29.95万元，其实就它这个气质及豪华感来说，花三十万的钱装百来万的X也是不为过的。

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