波音的董事会在2013年5月正式批准波音公司的民航部门研发777X，并且有意在2013年年中正式推出777X项目。同年的十月，波音公司宣布，777X的设计将由在美国的查尔斯顿、亨茨维尔、长堤市、费城、圣路易的团队，与在俄罗斯莫斯科的团队一起负责开发。

　　2018.7.12，波音制造出第一架777X的复材机翼结构。

　　2018.9.13，波音公司正式公布刚制造出的第一架777X，该机用来作静力试验。

　　波音777和A350客机是典型的“大型-双发”宽体客机

　　从此也可看到，金属结构飞机（如波音777）肯定竞争不过复材结构飞机，如空客A350客机！

　　从客舱宽度上，波音777比A350略占优势。

　　波音777X的主要技术改进是机翼

　　据海外网站The Travel报道，波音公司宣布，该公司即将曝光旗下最大的喷气式客机波音777X的原型机。针对这款原型机的系列测试将从今年开始，最终在2020年作为一架真正的飞机首飞亮相。如果一切按计划进行，波音公司将于2021年开始交货。

　　 波音777X的折叠式翼梢小翼

　　作为波音777系列的最新版本，777X毫无疑问地受到万众瞩目。在迪拜航展的第一天，波音就收到了一大波来自各个航空公司的订单。中东那些大户更是对于777X一见钟情，特别是阿联酋航空，一挥手就是150架777X，和波音完成了一笔560亿的大单。这笔交易刷新了世界纪录，成为有史以来最大的一笔客机订单。

　　波音777X的机翼结构：1-是前梁，2-是后梁。

　　波音公司在其主装配厂房附近，花十亿美元建造了一座新的复材机翼中心（CWC）的厂房。

　　复材机翼中心正在安装设备

　　铺放机构是机器人工作方式，而不是通常的3~5坐标的控制方式

　　目前，安装了两台碳纤维自动铺带机，每台机器高9米。

　　在现有复材自动铺带机旁留有空地，待今后继续安装复材自动铺放带机

　　自动铺带机在做铺放试验

　　铺放机的控制室人员

　　仔细观看可以看出铺带的方向

　　铺放机的铺带头机构可以快速90转向，并继续工作。

　　由于777X机翼面积很大，自动铺带机必须能高效率工作。

　　新安装的固化炉准备加热固化

　　复材试验件及其成型模具，准备送到热压罐中

　　巨大的模具与工件一起进入固化炉（高压斧）

　　3.复材翼梁和蒙皮壁板的铺放 工人在清理翼梁成型模具

　　 工人在做777X翼梁的复材铺放前的准备工作

　　AFP机正在进行复材铺带工作

　　第一件777X的翼梁正在铺放

　　AFP机正在进行大梁的侧壁复材铺带工作

　　正在铺放侧壁

　　正在铺放侧壁

　　工人正在进行检测工作

　　777X机翼复材蒙皮壁板的铺放

　　777X机翼复材蒙皮壁板正在铺放中

　　技术人员正在检查已铺放好的777X机翼复材蒙皮壁板

　　装配前，首先要对复材翼梁（实际上相当于翼梁的腹板）进行非破坏性测试

　　测试复材翼梁的工装设备

　　利用机器人进行测试工作

　　这是机翼的"脊梁"

　　这是非破坏性检测的机器人

　　开始进行检测

　　利用超声波进行检测

　　可以看到被测工件上有一层薄薄的水面

　　把有关信息送给技术人员

　　水是作为导体应用

　　 机器人进行超声波检测

　　 这一非破坏性检测（NDI）的工作单元具有12根定位支臂（POGOS）。

　　每一根支臂是可调的，也有利于机器人进行检测工作

　　已完成检测的第一根翼梁（实际上相当于翼梁的腹板）

　　然后，对翼梁进行自动化装配工作

　　翼梁和工装一起被运到装配车间

　　工人在做准备工作

　　翼梁自动铆接机正在进行工作

　　翼梁自动铆接机的控制室

　　机器人正在进行自动化铆接装配

　　可以看到，为了机器人自动化铆接，工装为机器人流有足够的工作空间。

　　 已装配好的777X复材机翼

　　777X的复材机翼

　　日本制造的777X中央翼合段（11/45段）

　　9月13日，在波音埃弗雷特工厂中，工人用手机拍下了波音公司的第一架777-9X成功下线的图片。据称，这架波音777-9X将被用作静力试验，为该型飞机的后续试飞工作打下良好基础。

　　2018.9.13，波音公司刚制造出的第一架777X正在推出装配厂房！