对于造车来说，改变人类的出行模式才是他们最想做的！

原标题:对于造车来说，改变人类的出行模式才是他们最想做的！

10月22日，相信不少朋友都被“华人运通”这几个字刷屏了。没错，就在当晚，华人运通在上海举办了一场隆重的发布会。据谈车君不完全估计，现场起码有上千家媒体和嘉宾。

提到华人运通这个名字，大家可能比较陌生。但如果提到丁磊应该都不陌生了。他是前原乐视超级汽车联合创始人，曾经担任过上汽集团副总裁和上汽通用总经理，也是曾经上海浦东新区副区长，而华人运通，则是他曾经炙热从未熄灭的互联网造车梦。

而除了丁磊本人外，华人运通可以说是汇集了一众汽车圈大佬，他们包括了联合创始人兼首席运营官陈威旭、联合创始人兼首席技术官马克·斯坦顿、创始合伙人兼首席设计官石志杰、创始合伙人兼智能驾驶及电子电气副总裁李谦博士等。

如此豪华的阵容，整个发布会与其是说品牌发布会，不如说是高科技公司的头脑风暴会。不过针对这场发布会，谈车君还是总结了几个点。来解读一下华人运通这一家企业。

首先，华人运通是什么？

这是一家专注于未来智能交通产业的创新型出行科技公司。它成立于2017年，目前已经在上海设立研发中心、并着手在美国、欧洲等地成立研发中心。这么说说起来可能有点官方，通俗点来说，这是一家造车公司，但是又并非只是造车公司这么简单而已。

华人运通要做什么？

前面说到了，华人运通是一家造车的企业，但是并非只是造车如此简单而已。华人运通主张“以人为本”，从人性化需求出发，依托人性化智慧，以研发创领智能出行技术为基础，从新能源智能汽车的开发和产业化出发，布局智捷交通，并以此为入口为构建智慧城市做贡献，改变人类未来出行。

简单点来说，造车只是顺手为之的小事，如何改变人类的未来出行，才是华人运通真正想做的事！

改变未来出行模式，华人运通都做了些什么？

如何改变人类出行方式，关于这一个问题，华人运通给出的答案是以智能汽车为载体，最终实现万物互通。

为此，华人运通将其前瞻性业务聚焦于五大板块：全新智能汽车的开发与制造；车辆、充电网络及能源的共享；车联网IoV及先进开放的自动驾驶技术；支持智捷交通的延伸；参与智慧城市的开发和构建。

而在此业务布局中，智能汽车将作为智慧城市的最重要的载体，利用汽车科技和物联网技术，打造一个新型的信息神经网络。同时发挥新能源汽车储能的作用，打造一个分布式且高能效的能源载体；通过自动驾驶技术，将为城市提供更智能的运输载体，得车辆的开放式信息电子架构能够高速对接路与城的信息数据与服务。

同时，为了路与城的信息能够支持面向未来的智能车辆的运营，华人运通推出了HOD设计理念，并在现场展示了其成果：ConceptH Hypervelocity另类移动概念车、Concept A Active-agility全新连结概念车。

Concept-H采用了极富创新思维、以及三座布局结构，同时利用全球首创的气流导正管理系统A.F.I.R.M，将车身造型和动态气流的轨迹紧密结合，带来极致驾驶感受。Concept-H还有一个颠覆时代的震撼设计——线控可变位转向系统RE.C.E.S.S. ，这一打破常规的可重构驾驶舱系统，采用线控驾驶科技，其方向盘可以转换移动至车内任意座位，使车内三人都可以驾驶车辆。

而Concept-A不仅仅是一辆车，更是一个现实世界综合出行的工具。特有的城市多元出行载体POD-System，使路上行驶及融入社区形成系统交通的一部分。也就是说它能和各种不同的出行系统首尾相连，即可形成不同的交通出行模式。这一概念可供选择的模式涵盖在特定区域内的陆地、铁路、单轨铁路、海上及航空出行等交通形式。

创新也不止如此，华人运通还在研发首个基于量产导向开发的四轮转向轮毂电机工程车RE05。

它采用了先进的轮毂电机驱动系统，实现了精确和独立的四轮电机驱动和转向。能够提供14套不同工况下的智能驱动逻辑。而且根据不同的路况，4个独立的车轮都可以改变方向，并且能够实地的正反转。

我们前面有提到了，造车仅仅是小事。改变人类出行模式，智能汽车只是载体，为了联通这一切，华人运通还自主研发国内首个基于车路协同的L4量产智能自动驾驶系统。目前，车辆在封闭道路已经完成超过100,000公里测试。

同时，在智捷交通、智慧城市的打造上，也迈出了坚实步伐，已启动全球首个传感融合计算协同开放道路试验项目——江苏盐城“智路”项目，该项目是国内首个按照HOA超体智能架构打造的开放式试验道路。多维传感的有机融合和智能计算的广域分散部署将应用在实践中。同时，全国首个“车-路-城”异构数据AI重构智能园区示范项目——上海临港智慧未来园区开始规划实施。将实践异构数据的高速透传，由单体智能，尝试向混合智能，乃至群体智能迈进。