8月6日9时30分，甬台温高速公路乐清北互通新建工程正式开通运营，这是温州首个建成通车的既有高速公路新增互通。到现在，运营近一个月。

乐清北互通与104国道、228国道以及沈海高速相连接。它的顺利通车对内有效改善乐清市区北向出行条件，对外推进交通互联融合，加快打造乐清“外快内畅”的交通网络体系。北互通口开通后，乐清市民前往杭州方向的出行行程，将比原来从乐清互通口上高速缩短20分钟。同时，乐清区域内的高速公路已拥有8个互通口，进一步强化了境内高速道路网的四通八达交通格局。

那么，乐清北互通的开通将给乐清带来什么具体效应呢？通过近一个月的流量变化统计和乐清日报全媒体记者对部门人员的采访展望，我们可以得到下面的说法。

分流能力显著 缓解万岙拥堵

“最直接地讲，乐清北互通开通最直观的作用，是缓解了万岙的乐清收费站的拥堵。”市高速公路建设中心主任王晓周说，北互通开通后，他特意到万岙的乐清收费站，观察在乐清北互通开通以后其分流效果如何。据他当天观察，收费站附近的拥堵情况已有所缓解，部分车辆已经转到乐清北收费站下高速，估计未来会有一半左右车辆从乐清北出口下来。

王晓周从乐清北收费站处了解到，开通当天从10时到15时许，进出北互通的车辆各有800多辆。

昨日，浙江温州甬台温高速公路有限公司提供了乐清北互通开通至今，乐清北和乐清两个高速收费站的车流量变化。对数字进行对比可知，乐清收费站日均入口流量下降了1034辆，出口流量下降了1177辆。虽然下降得不是那么明显，但收费站负责人表示，乐清北收费站从开通到现在，出入车流量在逐日递增，“比起原来一个万岙口，现在2个收费站合计车流量每天比原来共多了3000辆左右。”

从高速公路乐清北出口驶出，往左可达疏港公路，直至滨海新区，向右则是驶入104国道，进入乐清主城区。尤让驾驶员振奋的是，这条长约2.2公里的清东路，为宽约33米的六车道道路。

“按六车道的设计流量，每日最大可疏散8万辆车。”乐清市交通工程建设领导小组办公室副主任戴慧乐指着挂在办公室墙上的一张乐清城区的道路施工图说，从道路网格局来看乐清北互通是整体优于位于万岙的乐清互通的，万岙的乐清收费站因地理条件**仅与一条万黄路相连，而与清东路相连的疏港公路、104国道等都是大路，未来还可与228国道相接，还可以通过翔云东路及计划年底建成通车的104国道乐清过境段（六环路）分流，交通网络更加健全，进出高速条件更加优化。”

连接各大路网 打造“外快内畅”

除了乐清北互通的直接作用，其接线工程对乐清路网的影响也较为明显。“现在从市区到乐清湾港区、滨海新区，走翔云东路、清东路，比走老路要更加快捷，特别是清东路的纽带作用较为明显。乐清受地理条件**，主要道路基本呈东西平行走向，如104国道、228国道、中心大道等，彼此之间缺乏有效联系，难以相互分流。清东路的好处，在于将104国道和228国道连接起来。”王晓周分析说，“原先比较担心乐清北互通开通后，会给坝头这一带国道带来较严重的拥堵，但目前情况总体较好。主要原因有两个：一是清东路至104国道异形交叉口的整体改造，对疏导分流路口车辆起了有效作用；二是虹桥方向来的车辆，原本要通过104国道，现在可以直接走清东路前往滨海新区。”

“在乐清北互通通车后，我们正在向上级部门争取市区范围内高速公路客车免费通行**。”戴慧乐说，近几年的“大干交通”后，高速公路的通行能力也大大提升，有较多的“富余系数”，乐清整体呈现长条型，目前甬台温高速乐成至黄华段等路段通行车辆较少，若是利用好高速公路的“富余系数”，将有效解决我市拥堵情况。从全省来看，有着如“2018年8月15日起，义乌市境内高速公路客车免费通行”等案例可供参考。

谈到乐清高速公路整体布局，王晓周认为，根据省**提出的建成“城区1小时交通圈”的目标，从我市高速公路互通下来，半小时内基本能到达任何一个建制镇。乐清高速公路建设近5年为高峰期，去年到今年连续开通了4个高速互通，分别是南塘互通、黄华互通、七里港互通和乐清北互通，总共达到了8个，给百姓的出行带来了相当的便利。近年高速公路建设里程将近50公里，相当于新建一条从湖雾岭到白鹭屿的高速里程，更加接近“外快内畅”的高速公路建设目标。

改善乐清形象 提升发展潜力

乐清（万岙）互通到乐清北互通约7公里，贯穿乐清城区，北互通出口的开放，拉大了乐清城市框架，提升了乐清整体发展潜力。

“目前清东路的扫尾工作还在持续进行，道路两侧的排水沟还在进行完善。”戴慧乐说，在清东路施工时，曾遇到软基路面，下面是甬台温输油管道、输气管道等技术问题，也有时间紧、任务重的压力，殊为不易，所幸经过克难攻坚，都妥善解决。

与戴慧乐同感不易的还有乐成中心城区管委会副主任杨智，中心城区负责乐清北互通至104国道的清东路施工与清东路两侧绿化施工。

见到杨智时，他正在东运河公园项目部就东运河公园的施工进行指导。回忆清东路及翔云东路延伸段的施工，他总结道：“日夜加班，交叉施工。”“因为6月后，树木再栽种成活率就不高了，我们都在抢时间，在道路施工的同时，做好道路绿化。幸好今年雨水较多，树木栽种后存活率较高。”杨智说。

“乐清北互通的开通，当即提升了我市对外的形象。相比原先的万岙乐清收费站，北互通周边的绿化、景观等有了显著提升。”杨智说，开通后，在招商引资时，不少客商都对我市第一印象提升不少。

杨智分析道，乐清北互通开通后，最明显的是滨海新区等居民上高速的改变，可以绕过以往的交通堵点原坝头收费站，对打造“外快内畅”的交通网络助力颇大；同时，还提升了乐清北互通附近地块的建设开发潜力。

城市发展东进 经济带动更强

从长远来看，乐清北互通开通将促进城区东进，主要是中心区东进。

高速公路出口对于一座城市的经济拉动作用明显。多一个高速出口，相当在高速公路这条经济大动脉上多开一扇门、一扇窗，这口开到哪里，经济幅射就到达哪里。

记者根据对杭州、宁波、温州等地的观察分析，一个地区的GDP总值和其境内高速公路的里程基本成正比。这说明交通建设特别是高速公路建设，能够强力带动一地经济社会的发展。

“从目前乐清已建成的高速互通分析，温州大桥北互通对当地的经济发展有明显的促进作用，它对后来设立的大桥北工业园区提供了较为便捷的运输集散功能，起到了窗口辐射、纽带联系作用。”王晓周说，“近两年刚投用的高速互通，如高速复线黄华互通，紧邻投资超百亿的温州瓯江智慧供应链物流园，将对物流园的建设和发展带来积极有效的作用。”

从乐清城区发展来说，原先只有一个乐清互通出口，制约了城市的进一步发展。目前乐清城市发展的框架基本明朗：未来五到十年，胜利塘北片将成为乐清主城区的新建设区块。我市不久前已经通过了《乐清市胜利塘北片控制性详细规划》。

胜利塘北片位于乐成组团，中心区东北侧。规划范围东、北至胜利塘围垦堤坝，南至东运河，西至甬台温高速，规划范围843.39公顷。根据《乐清市域总体规划（2013—2030）》，明确此区域以“科技研发、大学教育、生活居住”功能为主。在现状乐清教育园区的基础上，北部沿甬台温高速规划教育科研用地；中部建设居住社区；南部沿乐清湾安排商业商务用地。作为乐成中心区与乐清湾港区一期之间的胜利塘北片，担负着承上启下，联系产业空间与城市中心的作用，也是乐成组团最后空间，其开发已提上日程。

而这个规划的建设实施，很大程度要以乐清北互通为起始点。从地理位置来说，乐清北互通这一块刚好是乐清交通的咽喉地带。分析地理，其南部，乐清湾港区和乐清经济开发区通过228国道来连接，包括总部经济园；其北首将有104国道乐清过境段（包含六环路），往北有现104国道，还有S2轻轨。乐清北互通出口刚好位于新老国道和轻轨干道的中心位置，它距228国道1公里，距其他干道最近约1.25公里，居中位置，有利于新老国道和轻轨建成后的交通集散运输，有利于优化城市空间布局，提升高速、国道的通行能力，使交通网络更加合理。这样的交通布局，明显更优。

从更大的范围来说，乐清北互通同时接轨市区和乐清湾港区，有力拉近彼此距离，满足城市中心拓展后的功能要求及对接乐清港区产业平台的要求。

城东迎来机遇 附近楼盘看涨

随着乐清北互通的通车，眼下的城东街道，正迎来前所未有的新机遇！

城东街道党工委书记卓赛龙信心满满地说：“北互通的开通对乐清城市的东扩北进有着非常大的意义，我们城东街道正迎来历史性发展机遇。”在乐清城市发展蓝图上，城东街道是乐清东扩北进的重点发展区域，可谓占尽天时和地利。

“乐清北互通拉开了城市发展的框架，北互通的通车全面加速城东街道的开发建设。”卓赛龙介绍，北互通连通四环路、疏港公路、翔云东路等城市主次干道，完善城市框架，拓展发展空间。

随着城市框架拉开，目前城东街道正着力提升城市品位，展现出全新的人居风貌，市**正在规划学校、湿地公园、医院、菜市场等配套，将创造一流的环境，让城东成为投资创业的乐土。东运河公园等绿地公园的建设，让周边群众能推门见绿，居住环境大为改善；重大市政配套的投入，带来城市化进程加快，也带动了区域价值的不断攀升。城东价值进入快速上升期，成为乐清的又一片投资热土。

一名房地产业内人士表示，相较于目前热门的城南街道板块，城东的一些楼盘的价值被低估。事实上，城东街道已逐渐有了比肩这些热门区域的硬软性条件。目前城东整个区域越来越受市场关注，居住生活环境也日趋成熟。纵观城南街道和乐成街道，可供开发的大面积完整地块已经越来越少，城东街道却拥有大量的土地储备，以后发展的后劲可能更足。

“以前，城东街道的楼盘价格相比城南街道整体要低，有些地块的楼盘甚至都没人要，但随着东运河公园开工建设和北互通的通车，目前城东楼盘涨幅在不断上升。特别是城东产业功能区，原来有一些工业地块空置着，企业没有开工建设，但是随着北互通的通车，一些企业就立即投资开建，这说明北互通的通车让企业主对未来的发展更有信心。”卓赛龙介绍。

以交通路网为例，北互通的通车不仅拉近人们对城东街道的心理距离，还改变人们对城东街道人居环境的认识。此外，城东街道有了新的经济增长点，有了产业的带动，通车带来的大量片区人流又会形成集聚效应，有助于推动人居环境的改变。

对于城东街道而言，多重规划利好的叠加、交通条件的改善，将加速优质产业人口、居住人口导入，大幅提升区域产业能级，间接拉动房地产、工业等相关行业发展。眼下，北互通的红利正在显现，城东街道变得更美、发展得更好，或许仅仅只是时间问题。

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