如果给国内合资的MPV车型排排座次，那么别克GL8绝对是当之无愧的老大，而广汽本田的奥德赛则可以稳坐榜眼的位置。这两款MPV在国内的地位几乎无可撼动。

虽然奥德赛在销量上不如别克GL8，但是奥德赛更偏向于家用，因此也受到更多家庭的青睐。近几年本田的车型一直在实行双车战略，奥德赛同样也有自己的“姊妹车”，那就是来自东风本田的艾力绅。

如果单从销量数据上来看，艾力绅的销量大约是奥德赛的一半左右，尤其是最近几个月销量都是比较稳定的。但此前，艾力绅的销量可并没有比奥德赛差多少，而且偶尔还能够超越奥德赛。那么这到底是什么原因呢？其实很简单，就是因为东本的艾力绅只有燃油版本，没有混动版，而奥德赛的混动版本的销量是非常高的。

不过这种局面在今年可能就会被打破，日前，混动版本的艾力绅实车已经正式亮相街头，预计下个月就可以正式和大众们见面。

混动版本的艾力绅在外观方面进行了一些小的调整。变化主要集中在前脸部分，燃油版本的艾力绅前脸使用的是比较纤细的银色镀铬，而混动版本则换装了粗壮的银色镀铬，整体的视觉效果比燃油版本更加霸气。除此之外，前脸其他的部分基本没有发生变化。

车身侧面和尾部的形状也和燃油版本别无二致，混动版本的车身尺寸也达到了4950×1842×1711毫米，轴距2900毫米，与现款的车型仅有一些细微的差别，但几乎可以忽略不计。

从外形上来说，混动版本的艾力绅比混动版的奥德赛，在视觉效果上明显要更有气势，也更具商务气息。

通过流露出的信息判断，混动版本艾力绅的车内造型和车内布局仍然保持了燃油板的基本样式。座椅仍然为2+2+3的7座布局。

动力方面，是混动版艾力绅最值得关注的地方。新车搭载了本田的i-MMD混动系统，其中包含2.0L阿特金森循环自然吸气发动机，以及一台184马力的驱动电机。传动系统匹配E-CVT变速箱。与混动版的奥德赛几乎完全相同，新车的百公里综合油耗约为5.9升。

根据燃油版本车型的售价判断，混动版艾力绅的售价可能仍然要比奥德赛略高一些，预计货在30万元左右起售。自从奥德赛推出了混动版本以后，它的销量就一骑绝尘，迅速地将原本和自己差不多的艾力绅甩在了身后。而本次艾力绅的混动版本上市以后，其与奥德赛之间的差距会迅速的缩小，艾力绅或许也可以在销量上争夺一下合资老二的位置。