1937年，一种新奇的产品－Belly flopper，将冲浪板和轻骑摩托车结合在一起，一个平板装上15马力的引擎，驱动前转向桥和9英寸的轮胎，再装上一挺0.30英寸口径机枪，两个沃兹的成员他就是军用吉普车的鼻祖！

实战当中证明具有野外高速机动能力的车辆，对战斗的结果影响非常重大，经过70多年的发展，吉普车已经不再是一块简单的板子，一个小马力的引擎，四个简单的轮子，反而变成了一种综合了新型防弹装甲/防爆轮胎等诸多科技的新型专用车辆，军用越野车辆的名词，二战后一直被美国的“吉普”和“悍马”所垄断！

不过近些年，提到我国的越野车，也有一个响亮的名字，可以与其并驾齐驱，那就是“东风猛士”。虽然猛士的诞生时间相较于“悍马”“吉普”等较晚，但其硬朗的外形和强悍的性能也给军迷小伙伴们留下了深刻的印象。2017上海车展首次展出第三代东风猛士！

一亮相便赋予“沙漠坦克”的称号，犀利的前大灯眼神不怒自威，宽状的车身霸气硬朗，总重6.3吨，可装2吨货物，最高车速不低于115公里，无论是霸气的外观还是装甲防护，都已经超越“悍马”。

因此就有军迷小伙伴表示，东方猛士要是能上民用车牌，开一辆上马路，回头率肯定要爆表啊！早在2002年，我国就提出全面开发超越“悍马A2”的第三代战术车辆，打响了“猛士”的研制攻坚战，和第一代猛士引进国外底盘不同！

第三代“猛士”从发动机到装甲，到底盘，它的每一个零件都要求实现国产化，百分之百自主产权。军车与民用车最大的不同就是要适应极端高低温/高海拔/沙漠沼泽/水流/冰雪路和险峻地形，防护轮胎被击穿，还能保证继续行驶，为检验汽车在这些极端条件下的使用状况。

“东风猛士”先经过了我国环境最为严酷的安徽定远汽车试验场的考验，随后辗转最冷的漠河，干旱炎热的西北大漠，高寒缺氧的青藏高原。提出的15项主要考核指标。

“猛士”在油耗及续航能力/承载能力/动力性/环境适应性/安全性/平顺性/防雨密封性/维修性承载系关键零部件的耐久性，车型的多样化等12项关键指标上超越了美军高机动型战术车辆“悍马A2”。

整车试验总里程103万公里，东风公司在冷却/制动/驻坡/底盘密封/车轮充放气/防弹/轻量化技术等方面，用75项技术专利，19项新工艺新材料，实现了“猛士”性能的超越和技术的创新。经历了高寒高温高海拔的严苛考验，以此看来，第三代东风猛士可以被称为“雪地坦克”“高原坦克”。