10月22日晚上10点多，劳累了一天的济南城区出租车司机刘师傅收工回家，以跑济南国际机场为主的他当天票款收入800多元。“这已经是运气不错了，一天接了两个‘大活’。不过，近两个月出租车生意明显好干多了，大多数同行都感觉收入增加。”刘师傅告诉记者，“原来生意差的时候，不少车一天才收入300多元，现在政府加强监管，市场更加规范，司机收入明显地好多了。”

来自济南市城市公共客运管理服务中心的信息表明，我市出租车行业近两个月运营状况好转，市场趋向回暖。具体到各家出租车公司来说，分化比较明显：管理到位、服务好的公司车辆承包情况良好，有的公司又出现司机排队等车的情况;管理混乱、业内口碑差的公司依然有车辆无人承包。

带红顶灯的出租车品牌车队因服务优，受到众多乘客欢迎

规范网约车带来利好

济南出租车市场出现回暖，与网约车管理日渐规范关系密切。记者近日在大地、强生等多家出租车公司采访时获悉，8月1日起济南严查非法运营网约车以来，出租车生意日渐好转。尤其是滴滴顺风车面临严重安全缺陷在全国宣布下线之后，济南各汽车站、火车站和机场周边的巡游出租车生意明显好转。

经常跑高铁济南西站的出租车司机小吴告诉记者，以前外地乘客多用网约车，很多私家车主开顺风车，价格低有竞争力。每到旅客集中到站时，车站附近到处都是等客的顺风车和网约车。旅客下车后，直接通过电话联系，到站外乘车离开。“这些过去可都是传统出租车的‘大活’啊，如果坐出租车打表，一般都得四五十元甚至一百多元，可不少非法运营的车主以顺风车名义、便宜一半的价格把旅客接走。现在滴滴顺风车没有了，快车或者专车数量也减少，旅客又养成去西站出租车通道坐车的习惯了，这等于给我们增加了生意。”

记者了解到，在济南火车站、济南长途汽车总站和济南机场附近，巡游出租车营运情况类似。随着网约车平台逐渐正规化管理，一大批不合规的网约车被清退，市场运营的网约车数量大减，这直接导致出租车平均接单数上升，出租车司机收入随之增加。

记者调查发现，济南城区出租车司机收入结构与前几年相比有了明显变化。在司机原来的业务中，“大中小活”各占一定比例，现在机场和车站附近“大活”被网约车分走一部分，三公里以内的“小活”被共享单车抢走，现在多是中距离业务。预计随着济南公交优化调整，明年轨交R1线开通，出租车市场还会发生相应变化。

行业整顿，乘客叫好

9月6日起,济南开展出租车行业文明提升“十大行动”，持续整治行业违法违规行为。9月17日，济南市城乡交通运输委和公安部门联手，严格标准，严格程序，依法办事，对从业出租车司机进行全面梳理和背景核查，做到“清除一批，曝光一批，通报一批，培训一批”，决定撤销20名司机从业资格，曝光50名司机并停运培训，行业内部通报100名司机。10月19日，两部门联合开展第二批清理和曝光行动，撤销7名出租车司机从业资格，曝光50名司机并停运培训，行业内部通报100名司机。济南出租车行业持续开展整治行动，把一批严重影响行业形象的“害群之马”清理出队伍，重树了行业形象，正规运营的出租车司机和乘客拍手叫好。很多原来不敢或者不愿意乘坐出租车的乘客，现在又开始选择乘坐，客观上增加了出租车客源。

济南市城市公共客运管理服务中心有关人士告诉记者，以前在机场、车站等处，因为某些出租车司机不法行为，严重影响出租车行业形象和城市形象，一些乘客经常被宰，之后干脆坐公交或者找亲友接送，流失了一大批商务客源。前些日子，他们在济南火车站碰到一位乘客，对方去年有一次从火车站乘出租车去济南奥体中路被收300多元，他为此投诉，耽误很多时间，再也不愿意在火车站选择出租车了。交通执法人员向他介绍了近期济南对出租车市场连续整治的情况后，他又来到火车站出租车通道乘坐出租车。

在济南机场，交通执法人员对出租车运营秩序持续整顿，出租车司机一天总接单量上涨明显，比前期增长一倍多。不少乘客表示，只要出租车司机依法规范运营，他们宁愿多花点钱乘坐出租车。来自上海的于先生告诉记者，他常来济南出差，最愿意坐的就是恒通公司的“雷锋车队”、强生越驰公司的“青年文明号车队”等行业品牌车队出租车，这些品牌车队司机服务优质，安全系数更高。

济南火车站出站口附近是乘客乘坐出租车的专门区域

出租车公司分化严重

济南出租车市场开始回暖，并不是所有的出租车公司都跟着“水涨船高”，公司管理服务和业内口碑起着决定性作用。记者了解到，今年济南有不少出租车公司在更新车辆，有的公司只要有车就有司机来承包，有时甚至出现司机排队等车的现象。比如大众交通公司，他们新推出的中高端出租车很受欢迎，有的司机宁愿排队等三个月。又如康达出租车公司，虽然公司车辆不多，但管理服务到位，业内口碑好，司机争着到他们公司工作。

部分出租车公司因为管理混乱、服务不到位，很难吸引司机前来承包车辆。近日，记者到一家出租车公司采访，得知他们还有十几辆今年更新的出租车找不到司机。对此，业内人士透露，有些出租车公司老板不思进取，只顾收取“份子钱”，管理人员多是雇佣关系，主动工作的积极性也不高，很少去考虑提高公司管理和服务水平，在行业内口碑形象很差，很难吸引司机来工作。

济南城区明年迎来一批出租车“更新换旧”，出租车公司又到了“比拼内功”的时候了。是否愿意拿出“真金白银”给司机和乘客提供服务，这将成为影响公司持续运营的重要因素。