第二天穿越318川藏老路和天路十八弯避震和变速箱值得夸

摘要：Day2 今天我们的行程由新都桥镇出发，为了感受下达斯特冒险家驾驶在艰险的318川藏线老路上的实际表现，我们不选择已通车的高尔寺山隧道，我们要翻越海拔4429米的高尔寺山垭口，到达高尔寺山黑石头城，然后沿318国道前往雅江县城，再一路向西翻越素有天路十八弯之称的剪子弯山，从连续转弯道路在感受下达斯特冒险家的弯道表现，然后翻越海拔4429米的卡子拉山垭口，沿途欣赏了毛垭大草原然后到达素有世界高城之称的理塘县，理塘往西再前往海拔4429米的海子山垭口观看姐妹湖，最后到达今天的驻地金玄子之乡巴塘县。进入卡子拉山连续弯道路段，人称“天路十八弯”，海拔3990m，在连续的爬坡、下坡和转弯，对于达斯特冒险家的动力考验非常大，虽然动力有所下降，但是追着陆巡和牧马人跑还是没有问题的。

Day2 今天我们的行程由新都桥镇出发，为了感受下达斯特冒险家驾驶在艰险的318川藏线老路上的实际表现，我们不选择已通车的高尔寺山隧道，我们要翻越海拔4429米的高尔寺山垭口，到达高尔寺山黑石头城，然后沿318国道前往雅江县城，再一路向西翻越素有天路十八弯之称的剪子弯山，从连续转弯道路在感受下达斯特冒险家的弯道表现，然后翻越海拔4429米的卡子拉山垭口，沿途欣赏了毛垭大草原然后到达素有世界高城之称的理塘县，理塘往西再前往海拔4429米的海子山垭口观看姐妹湖，最后到达今天的驻地金玄子之乡巴塘县。全程363公里，海拔最高处剪子弯山垭口4659米。下面开始图文直播：

集合出发

因达斯特冒险家昨天表现良好，今天继续领队车队向前出发

昨天一路跑下来，和牧马人，陆巡油量对比，牧马人和陆巡均只剩一半油量，达斯特冒险家还有3/4的油量，同比达斯特冒险家对比他们油箱也是最小的，昨天一天下来，在高原上开车，百公里在8.3L还是比较满意的。

由于车队有人出现高原反应，我们打算先去医院充氧后在出发

装好了，我们出发。达斯特冒险家的装载能力还是蛮不错的

一路碰到很多骑行的人，非常佩服他们，在高原开车加上高原反应已经有点吃力，他们一路坚持骑行的人，非常不容易。

开始进入非铺装路面前行，路面起起伏伏，非常颠簸，路程大约有20多公里，这个时候考验达斯特冒险家悬挂的时候来了

开了一段时间，后面的陆巡开始呼叫说：说我们车小，跑得快，后面一直吃灰，牧马人避震太硬，颠的有些受不，要求停下来休息

车队的其他车友，纷纷对达斯特冒险家感兴趣，跑来合照，并要求体验下它在烂路上的驾驶感觉。

我们分别让陆巡的车友和牧马人的车友体验了下达斯特，陆巡车友说：感觉避震的舒适度和陆巡一样，软但是有一定韧性，颠簸路面开起来，还是比较舒适的；牧马人车友说：避震感觉比牧马人要舒服太多了，坐在牧马人的后排有一种骑马的感觉，太颠了~

到达高尔寺山，海拔4412m，头有一点高原反应

继续非铺装路面，开启四驱模式，接着撒撒野

进入连续下坡弯道路段，在连续过弯的过程中，达斯特冒险家一直是高扭矩+低档位运作，这个对变速箱的考验非常大，好在达斯特冒险家轻轻松松跑完。

离开非铺装路面，一路去雅江，路边的牦牛悠闲的马路上散着步。

抵达依山而建的雅江

进入卡子拉山连续弯道路段，人称“天路十八弯”，海拔3990m，在连续的爬坡、下坡和转弯，对于达斯特冒险家的动力考验非常大，虽然动力有所下降，但是追着陆巡和牧马人跑还是没有问题的。还得再提下达斯特冒险家的变速箱，像这样的路况，基本上都是1、2档在变化，但是发动机也一直是在高功率的运作，这样对变速箱的损耗是非常大的，好在达斯特冒险家选用了更加成熟的且专为四驱越野设计的变速箱，这样使得达斯特冒险家在长时间的低档高扭矩的情况中可以更可靠和更抗操。